我只想說一些實話，我不怕日本車脫成群結(jié)隊地 給我點弱，，建議你去看看德系美系，都你這兩強，，沒事都看看行政新聞，日本首相安倍靜三，出門坐的是德國奔馳s級，日本防衛(wèi)相 道田彭美 出門坐的是德國大眾輝騰，美國總統(tǒng)奧巴馬出門坐的是德國奔馳邁巴赫印度總理莫迪，出門坐的是德國車寶馬7系英國首相 科雷沙梅 出門坐的是德國大眾輝騰韓國總統(tǒng)樸槿惠出門坐的是德國的奧迪a8去過日本都知道 在日本，德國車滿大街都是。全世界的領導人基本上出門坐的都是德國車，，，，，實話實說日本車比上不足比下有余，，，說說日本車缺點，日本車普遍鈑金薄，，噪音大，，底盤普遍太一般，，速度一快就飄，就晃，不穩(wěn)，，動力相比德系和美系同排量要差一些，，人機工程學太差，沒有駕駛樂趣，，做車理念落后 除了省油還是省油， 現(xiàn)在豐田漢蘭達也開始模仿德系的渦輪增壓了，，德國研制出一個新技 他就模仿人家，模仿人家德國渦輪增壓，，一點都有沒有創(chuàng)新，，，其實總體水平還是德國好，品牌有，奔馳寶馬大眾奧迪，，第二名，應該是英國 品牌有，捷豹 路虎，，，，第三美國，特斯拉，凱迪拉克，通用，福特，，，第四意大利，，法拉利，瑪莎拉蒂，其實傳統(tǒng)說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比差遠了，，，我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現(xiàn)在日本車脫又開始轉(zhuǎn)移無論，拼命的談吸能，轉(zhuǎn)移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結(jié)構(gòu)分布產(chǎn)生緩沖和吸能，，那大家想過沒有，一旦側(cè)面碰撞怎么辦？？？比如你開著一個商務車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結(jié)構(gòu)也沒有吸能，，這時怎么辦？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內(nèi)置的安全氣囊，，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現(xiàn)實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側(cè)面的碰撞，只和你談正面的碰撞，哎，，一堆鐵片子，就剩一層皮了