首先，在中國不具備類似美國和西歐國家一樣的開放的低空，離地一米需審批至今還是沒有改變，審批流程也絕不是一個電話一張紙那么簡單，所以即便不考慮資金問題，熟悉審批情況也不允許你三兩天飛一次。其次，美國100萬以內的直升機也只是輕型直升機，在中國同級別的超輕型和輕型直升機也需要大幾百萬，一些通用機型更是動輒上千萬，資金問題不能不考慮。第三，在中國沒有像美國那樣遍地的小型機場，也沒有很普及的飛行服務公司，知道名字的也就那么幾家，大多分布在上海北京安陽廣州之類的地方，如果在你所在地和目的地沒有適合的飛行服務公司，你的地勤維護將成為首要問題。第四，直升機飛行也徐亞相應類別的執(zhí)照，直升機類型的我不清楚，輕型飛機私照低于50萬拿不到，還有一定的體檢要求，如果雇飛行員為你工作，年薪低于15萬也不會有人做（執(zhí)照成本太高沒辦法）。最后，航油也是問題，除非你選購的機型是小功率活塞發(fā)動機機型（如部分型號的羅賓遜），可以使用高標號汽油。如果使用的機型配備普通渦軸發(fā)動機，那就必須使用航空煤油，這東西不是普通加油站就有，每年幾大煉油廠也就那么點指標，考驗你關系、門路的時候到了。綜上所述，國內即便有錢，很有錢，在低空未開放，競爭沒有充分展開的時候，擁有私人直升機還是可望不可及的事情。