直升機通常配備有尾槳。尾槳在直升機中起到了至關重要的作用。直升機的主旋翼在提供升力的同時，也會產生一個相反方向的扭矩，這會導致機身不自主地旋轉。為了抵消這種旋轉，直升機需要一個反扭矩的裝置，尾槳就是最常見的解決方案。它通過產生一個與主旋翼扭矩相反方向的力，來保持直升機的穩定飛行。尾槳通常安裝在直升機的尾部，由一個或多個葉片組成，它們以高速旋轉來產生必要的反扭矩。尾槳的設計和性能對直升機的飛行穩定性和操控性有著直接的影響。如果尾槳的設計不合理或者出現故障，直升機可能會失去控制，造成嚴重的事故。除了尾槳，有些直升機還采用其他設計來抵消主旋翼產生的扭矩，如采用共軸雙旋翼設計，但尾槳因其簡單有效，在多數直升機設計中仍然被廣泛采用。例如，在軍用直升機如UH-60“黑鷹”和民用直升機如貝爾206等型號中，都可以看到尾槳的應用。這些直升機的尾槳設計都經過精心計算和實驗，以確保在各種飛行條件下都能提供穩定的反扭矩，保障飛行安全。