集裝箱市場(chǎng)的瘋狂行情再次引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。中遠(yuǎn)海控股價(jià)在過去一年中漲幅達(dá)到635.23%，成為航運(yùn)概念股中的佼佼者。分析師認(rèn)為，集裝箱短缺是推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲的主要原因之一。上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)自2020年6月起逐步攀升，尤其是去年年底至今年上半年，指數(shù)出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)分析指出，國內(nèi)外航運(yùn)龍頭企業(yè)的訂單已排至今年年底甚至明年年初，這進(jìn)一步加劇了集裝箱的供需矛盾。此外，歐美港口的裝卸效率下降也對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生了顯著影響。由于疫情反復(fù)，中國成為相對(duì)安全的采購地，但歐美港口勞動(dòng)力減少，導(dǎo)致集裝箱堵塞。中遠(yuǎn)海控作為行業(yè)龍頭，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)尤為亮眼。2020年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1712.59億元，凈利潤99.27億元，同比增長(zhǎng)顯著。今年一季度，中遠(yuǎn)海控營收同比增長(zhǎng)79.58%，凈利潤更是同比增長(zhǎng)5200.62%。中信建投證券預(yù)測(cè)，中遠(yuǎn)海控股價(jià)未來將有較大增長(zhǎng)空間。除中遠(yuǎn)海控外，今年一季度凈利潤較2019年一季度有所增長(zhǎng)的航運(yùn)概念股還包括寧波海運(yùn)、中遠(yuǎn)海發(fā)、招商輪船和海峽股份。然而，部分內(nèi)貿(mào)航運(yùn)公司也開始將部分船只轉(zhuǎn)向外貿(mào)市場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)行情。中信證券指出，近期印度疫情嚴(yán)重和蘇伊士運(yùn)河事件等多重因素進(jìn)一步推升了海運(yùn)價(jià)格。而國內(nèi)局部疫情則加劇了港口作業(yè)的難度，導(dǎo)致出口運(yùn)輸更加緊張。盡管歐美市場(chǎng)需求旺盛，但持續(xù)飆高的運(yùn)價(jià)指數(shù)可能對(duì)出口形成一定的阻力。盡管市場(chǎng)行情火熱，但有內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)表示，他們不會(huì)輕易轉(zhuǎn)向外貿(mào)航運(yùn)，而是會(huì)繼續(xù)服務(wù)當(dāng)前客戶，以增加客戶黏性。