深圳地鐵6號線深圳北站出入口有幾個
深圳地鐵6號線深圳北站出入口有幾個
A、D出入口位于車站東側,緊鄰4、6號線的主體結構,設計為垂直向下的通道,直接連接到東廣場。而B、C出入口則位于國鐵東廣場之下,與4、6號線的共用站廳相連。深圳北站地處龍華區二線擴展區的中心地帶,處于梅林關與龍華次中心區之間。車站南北向沿著玉龍路和留仙大道之間的新區大道(隧道段)設置,與4號線深圳北站站廳呈平行關系,方便乘客換乘。深圳北站的站點文化墻設計獨特,利用了全新的動態藝術語言,將美學與實用性巧妙結合,成為地鐵空間內的一件當代公共藝術作品。作品呈現為一棵拔地而起的抽象“樹”,通過氣流與微風在場域中旋轉,不僅提升了公共空間的視覺效果,還賦予了其座椅功能,使乘客在換乘的過程中能夠短暫休息并享受片刻的愉悅。
導讀A、D出入口位于車站東側,緊鄰4、6號線的主體結構,設計為垂直向下的通道,直接連接到東廣場。而B、C出入口則位于國鐵東廣場之下,與4、6號線的共用站廳相連。深圳北站地處龍華區二線擴展區的中心地帶,處于梅林關與龍華次中心區之間。車站南北向沿著玉龍路和留仙大道之間的新區大道(隧道段)設置,與4號線深圳北站站廳呈平行關系,方便乘客換乘。深圳北站的站點文化墻設計獨特,利用了全新的動態藝術語言,將美學與實用性巧妙結合,成為地鐵空間內的一件當代公共藝術作品。作品呈現為一棵拔地而起的抽象“樹”,通過氣流與微風在場域中旋轉,不僅提升了公共空間的視覺效果,還賦予了其座椅功能,使乘客在換乘的過程中能夠短暫休息并享受片刻的愉悅。
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深圳地鐵6號線深圳北站共有四個出入口,分別標記為A、B、C、D。A、D出入口位于車站東側,緊鄰4、6號線的主體結構,設計為垂直向下的通道,直接連接到東廣場。而B、C出入口則位于國鐵東廣場之下,與4、6號線的共用站廳相連。深圳北站地處龍華區二線擴展區的中心地帶,處于梅林關與龍華次中心區之間。車站南北向沿著玉龍路和留仙大道之間的新區大道(隧道段)設置,與4號線深圳北站站廳呈平行關系,方便乘客換乘。深圳北站的站點文化墻設計獨特,利用了全新的動態藝術語言,將美學與實用性巧妙結合,成為地鐵空間內的一件當代公共藝術作品。作品呈現為一棵拔地而起的抽象“樹”,通過氣流與微風在場域中旋轉,不僅提升了公共空間的視覺效果,還賦予了其座椅功能,使乘客在換乘的過程中能夠短暫休息并享受片刻的愉悅。
深圳地鐵6號線深圳北站出入口有幾個
A、D出入口位于車站東側,緊鄰4、6號線的主體結構,設計為垂直向下的通道,直接連接到東廣場。而B、C出入口則位于國鐵東廣場之下,與4、6號線的共用站廳相連。深圳北站地處龍華區二線擴展區的中心地帶,處于梅林關與龍華次中心區之間。車站南北向沿著玉龍路和留仙大道之間的新區大道(隧道段)設置,與4號線深圳北站站廳呈平行關系,方便乘客換乘。深圳北站的站點文化墻設計獨特,利用了全新的動態藝術語言,將美學與實用性巧妙結合,成為地鐵空間內的一件當代公共藝術作品。作品呈現為一棵拔地而起的抽象“樹”,通過氣流與微風在場域中旋轉,不僅提升了公共空間的視覺效果,還賦予了其座椅功能,使乘客在換乘的過程中能夠短暫休息并享受片刻的愉悅。
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