東航航班延誤補償標準為航班延誤4小時（含）以上不足8小時最低補償標準200元，延誤8小時（含）以上最低補償標準400元，最高補償金可超過400元。延誤原因包括天氣因素和流量控制。

法律分析

一、東航飛機延誤怎么賠償

最高補償金可超400元

東方航空的航班延誤補償條件與中國國航及南航類似，但標準略有不同，航班延誤4小時（含）以上不足8小時，最低補償標準200元；航班延誤8小時（含）以上，最低補償標準400元。也就是說，最高補償金有可能超過400元。補償費用由航空公司支付，但非航空公司自身原因，例如天氣原因等是不予補償。

二、航班延誤的原因有哪些

1、不可抗的天氣因素

因氣象雷、雨、霧等天氣問題導致航班不適航而延誤最多，是不可抗力因素。很多時候旅客看到眼前的天氣晴朗，卻被告知航班因天氣原因而延誤是非常正常的。因為天氣原因不僅是指目的地機場的天氣狀況，還有航路天氣不適航。更有同樣是飛往某地的航班，有些能走，有些不能走，旅客被告知是天氣原因，出現這種情況的是飛機起降的標準與飛機機型有關；還有，同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也有所不同。根據民航法規定，“機長發現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行”，能否起飛，取決于機長對飛機狀態、機場、氣象等判斷后的才決定。

2、“看不到”的流量控制

流量控制因素是在調查中被告知旅客的第二種常見的飛機延誤的解釋，但卻最不能被旅客理解。旅客看到機坪上沒有幾架飛機，就疑問：哪來的流量，控制什么？似乎目的地機場一切正常，根本沒有控制。但實際上，流量控制，普通旅客是“看”不出來的。

近年來，中國民航發展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航設備、服務保障方面發展緩慢，再加上航路結構不合理，無法適應當前高速發展的民航業。尤其是當前為確保國防安全需要，對空域有嚴格限制，空中禁區多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調節的余度很小。雖然近來情況有所改善，部分航路也實現雷達管制，有效緩解了空中塞車現象，但整體上空域還沒放開。另外，由于空軍活動造成的流量控制涉及國防機密，來的突然，不存在協調或商量的余地，沒有理由，沒有預計時間，按現有空域管制機制是所有民航班機都要讓路，管制時間少則半小時，多則

3、4小時。一旦解除管制，空域往往又大量塞機，繼續出現延誤，管制一次，可能打亂當天涉及相關機場的航班運行。這種原因引起的航延，是最需要旅客理解的，而航空公司和機場也最無能為力的。

3、必須排除的機械故障

隨著飛行器技術飛速發展，飛機的安全系數也在不斷提高的，也具備詳細的定期維護計劃，絕大部分的故障隱患都會在這些例行檢查中得到及時處理。但再完善仔細的例行維護也無法保證飛機設備不會突然出現故障，這往往不是正常的例行檢查就可以避免的。為了確保安全，徹底排除故障隱患勢必造成一定程度的延誤，這也是值得，畢竟，安全是最重要的，機械故障必須確定解決，飛機才能上天。

一般來說，如果飛機故障地為該航空公司基地，排除故障時間較快，即使是大故障一時難以修復，由于在基地，也比較容易調配其他飛機，延誤時間會較短。但如果飛機故障地為外站，當地可能缺少必要的檢修設備、零件和維修人員，這種情況造成延誤所需時間有時很難確定。如果是飛機故障一時難以排除，即使調配飛機也需要較長時間。

4、最為棘手的旅客原因

在造成航班延誤的因素中，旅客原因的人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長點”。據統計，因旅客原因導致的航班延誤占不正常航班的3％，和因飛機故障造成的延誤數量相差無幾。機場、航空公司為晚到旅客或四處亂走的經停旅客、更有完全不聽航班預告需要服務人員到處尋找的“迷糊旅客”提供了耐心細致的服務，為了等待或尋找這些少數旅客，卻往往造成航班延遲起飛，而就是這延遲的幾分鐘就可能遇到后續的天氣、流量控制等原因，使航班延誤。是繼續關照這類“旅客”還是維護大多數旅客利益準點起飛？對航空公司和機場來說，是一個糾結棘手的問題。

5、需多方協調的飛機調配

上述四種情況造成后續航班延誤，民航都統計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因，民航都稱為飛機調配。每架飛機的航班計劃都預先排好，現狀是飛機飛行密度大、協調起來就困難，前一航班出現任何疏漏都可能引發后續航班的連鎖反應，往往越到后面延誤時間越長。我國多數航空公司機隊規模較小，可供調配的余地弱，加上航線、機場等配套不是很完善，導致航班運行整體效率偏低，一旦發生意外情形，應變、調配能力較差，目前尚無完善可行的協調機制來解決此類問題。即使東航、南航、國航三大航空集團在運作中也是劃分成分公司在獨立運行，當發生需要飛機調配時效率也不高。

三、飛機航班延誤的法律規定

我國《民用航空法》第126條規定：“旅客行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。”與上述《華沙公約》的規定是一致的。將來我國如果批準1999年的《蒙特利爾公約》的話，我國民用航空法也應作相應的修改。

此外，1996年2月28日頒布的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，從服務的角度規定了航班延誤等不正常情況下的承運人的義務，其中又區分了非承運人原因和承運人原因兩種情況。其中的4項內容值得注意：

（1）由于機務維護、航班調配、商務和機組等原因，造成航班在始發地航班的延誤或取消，承運人應當提供餐食或住宿等服務；

（2）非承運人的原因，承運人應予以協助安排餐食和住宿，但費用可由旅客自理；

（3）停地的延誤或取消，無論何種原因，均由承運人向旅客提供膳宿服務；

（4）班延誤或取消，應當迅速及時將信息通知旅客，做好解釋工作。

最重要的是讓旅客知道發生什么，盡快地安排旅客順利地完成其旅行目的，這應當是各方努力的方向和重點。

法律依據

《中華人民共和國民用航空法》（2021修正）：第九章公共航空運輸第三節承運人的責任第一百二十六條旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。智能法律助手 法行寶 AI智能咨詢 法律計算器 法律意見書 法律文書 去提問 東航航班延誤賠償標準 東航延誤賠償多少 延誤飛機怎么賠償標準 飛機延誤多久可以賠償 為你推薦 東航航班延誤賠償標準 法律分析：最高補償金可超400元。東方航空的航班延誤補償條件與中國國航及南航類似，但標準略有不同，航班延誤4小時(含)以上不足8小時，最低補償標準200元;航班延誤8小時(含)以上，最低補償標準400元。也就是說，最高補償金有可能超過400元。補償費用由航空公司支付，但非航空公司自身原因，例如天氣原因等是不予補償。法律依據：《中華人民共和國民用航空法》 第一百二十六條 旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任;但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。 第一百二十六條 旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任;但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。 王衛洲律師 執業15年 資質認證 2022-01-21 東航延誤賠償多少 法律分析：東航延誤賠償多少：航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補償。其中，航班延誤時段分4小時至8小時、8小時以上兩種，補償標準在100元至200元之間，各個航空公司可根據自己的經濟實力確定各自補償的標準。想了解更多東航延誤賠償多少的內容，敬請關注東航延誤賠償多少專題。《中華人民共和國民用航空法》第一百二十六條旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任;但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。第一百二十六條旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任;但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。法律依據：《中華人民共和國民用航空法》第一百二十六條旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任;但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。第一百二十六條旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任;但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。 劉偉長律師 執業5年 資質認證 2023-04-18 飛機延誤多久可以賠償 飛機因航空公司的原因，延誤4小時以上，旅客可以要求航空公司安排休息場所，并且要求航空公司提供購票折扣、里程等值補償或現金補償。由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。法律依據：《航班正常管理規定》第十七條承運人應當制定并公布運輸總條件，明確航班出港延誤及取消后的旅客服務內容，并在購票環節中明確告知旅客。國內承運人的運輸總條件中應當包括是否對航班延誤進行補償；若給予補償，應當明確補償條件、標準和方式等相關內容。《民航總局對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見（試行）》：航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》的有關規定，做好航班不正常情況下的服務工作之外，還應根據航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。經濟補償可以采用多種方式。航空公司應根據并尊重旅客本人的意愿和選擇，通過現金、購票折扣和里程等方式予以兌現。 馬輝律師 執業5年 資質認證 2022-01-17