俄羅斯汽車niva殺入中國市場,售價三萬起步?
俄羅斯汽車niva殺入中國市場,售價三萬起步?
2.然而,這款車型卻打破了常規,以一個相對親民的價格提供了純正的越野車體驗。Niva被稱作“俄羅斯的攬勝”,其前后雙獨懸(前雙叉臂結構,后整體橋式,帶螺旋彈簧)、非承載車身和全時四驅系統,都保證了其出色的越野能力。3.此外,Niva的離地間隙達到了205mm,進一步增強了其通過各種路況的能力。盡管售價只有十萬,但考慮到其實力,這個價格還是物有所值的。4.從外觀尺寸來看,Niva定位于小型SUV,其3640*1690*1640mm的尺寸和3門造型,使得其空間表現并不出色。備胎被放在了發動機艙,以節省空間。5.在配置和做工方面,Niva的表現并不盡如人意。基本上沒有什么電動配置,多半都是靠手動操作。而且,其內飾的設計和做工,給人一種穿越回8、90年代的感覺。
導讀2.然而,這款車型卻打破了常規,以一個相對親民的價格提供了純正的越野車體驗。Niva被稱作“俄羅斯的攬勝”,其前后雙獨懸(前雙叉臂結構,后整體橋式,帶螺旋彈簧)、非承載車身和全時四驅系統,都保證了其出色的越野能力。3.此外,Niva的離地間隙達到了205mm,進一步增強了其通過各種路況的能力。盡管售價只有十萬,但考慮到其實力,這個價格還是物有所值的。4.從外觀尺寸來看,Niva定位于小型SUV,其3640*1690*1640mm的尺寸和3門造型,使得其空間表現并不出色。備胎被放在了發動機艙,以節省空間。5.在配置和做工方面,Niva的表現并不盡如人意。基本上沒有什么電動配置,多半都是靠手動操作。而且,其內飾的設計和做工,給人一種穿越回8、90年代的感覺。
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1. 俄羅斯汽車品牌拉達旗下的Niva(音譯:泥瓦)車型殺入中國市場,起步售價僅為三萬?這一消息可能會讓許多人感到驚訝,因為通常情況下,進口車的價格會比較高。2. 然而,這款車型卻打破了常規,以一個相對親民的價格提供了純正的越野車體驗。Niva被稱作“俄羅斯的攬勝”,其前后雙獨懸(前雙叉臂結構,后整體橋式,帶螺旋彈簧)、非承載車身和全時四驅系統,都保證了其出色的越野能力。3. 此外,Niva的離地間隙達到了205mm,進一步增強了其通過各種路況的能力。盡管售價只有十萬,但考慮到其實力,這個價格還是物有所值的。4. 從外觀尺寸來看,Niva定位于小型SUV,其3640*1690*1640mm的尺寸和3門造型,使得其空間表現并不出色。備胎被放在了發動機艙,以節省空間。5. 在配置和做工方面,Niva的表現并不盡如人意。基本上沒有什么電動配置,多半都是靠手動操作。而且,其內飾的設計和做工,給人一種穿越回8、90年代的感覺。6. 動力方面,Niva搭載了一臺1.7L發動機,最大功率60kW,峰值扭矩116牛米,匹配5速手動變速箱。盡管賬面參數并不亮眼,但其出色的扭矩和拉達的車型尺寸,還是能夠保證其越野表現。7. 盡管Niva的性價比并不高,乘坐舒適度也一般,但由于其獨特的越野性能,仍然吸引了一些追求情懷的消費者。然而,由于其市區用車的高油耗和舒適度問題,其銷量并不高,市面上也比較少見。
俄羅斯汽車niva殺入中國市場,售價三萬起步?
2.然而,這款車型卻打破了常規,以一個相對親民的價格提供了純正的越野車體驗。Niva被稱作“俄羅斯的攬勝”,其前后雙獨懸(前雙叉臂結構,后整體橋式,帶螺旋彈簧)、非承載車身和全時四驅系統,都保證了其出色的越野能力。3.此外,Niva的離地間隙達到了205mm,進一步增強了其通過各種路況的能力。盡管售價只有十萬,但考慮到其實力,這個價格還是物有所值的。4.從外觀尺寸來看,Niva定位于小型SUV,其3640*1690*1640mm的尺寸和3門造型,使得其空間表現并不出色。備胎被放在了發動機艙,以節省空間。5.在配置和做工方面,Niva的表現并不盡如人意。基本上沒有什么電動配置,多半都是靠手動操作。而且,其內飾的設計和做工,給人一種穿越回8、90年代的感覺。
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