北京地鐵S1號(hào)線是中國(guó)首條城市中低速磁懸浮線路，自2010年12月28日起開(kāi)始建設(shè)。該線路起點(diǎn)位于北京市中心地鐵1號(hào)線和在建6號(hào)線蘋(píng)果園站交通樞紐，貫穿石景山區(qū)，延伸至門頭溝區(qū)的永定新城-石門營(yíng)，全長(zhǎng)10.165公里。全線為高架設(shè)計(jì)，共設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)最高行車速度為每小時(shí)100公里。列車采用實(shí)用型磁浮列車，每列由6輛車廂組成，單列車長(zhǎng)度為89.6米，可容納1032人。初期運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)段，每小時(shí)可運(yùn)行12對(duì)列車，近期規(guī)劃提升至18對(duì)。運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早上5:00持續(xù)至晚上23:00，提供全天候服務(wù)。該項(xiàng)目總投資約64.23億元，其中環(huán)保投資9478萬(wàn)元，占工程總投資的1.48%，體現(xiàn)了對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視。項(xiàng)目于2010年9月啟動(dòng)征地拆遷準(zhǔn)備，2011年5月動(dòng)工，軌通時(shí)間為2013年1月，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)同年6月完成，試運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)分別在7月和12月底進(jìn)行。北京S1線的中低速磁懸浮技術(shù)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不同于上海的高速磁懸浮技術(shù)。線路建設(shè)對(duì)北京東西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有推動(dòng)作用，其商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的成功與否將對(duì)中低速磁浮技術(shù)在中國(guó)其他城市的推廣產(chǎn)生重要影響。目前，S1號(hào)線沿線拆遷工作較少，工程進(jìn)展順利，未來(lái)將與1號(hào)線和6號(hào)線無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)一步完善北京公共交通網(wǎng)絡(luò)。北京市規(guī)化委表示，S1號(hào)線建成后將實(shí)行市區(qū)地鐵的低票價(jià)政策，既方便市民出行，也追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。