強制保電和智能保電如何選用
強制保電和智能保電如何選用
強制保電給電車充電，最高可以強制保電到70%，除非有長下坡路，不然電量只能充到70%。智能保電是優先燃油經濟性，是多用電少用油的一個工作邏輯。強制保電是優先保證電池電量至電池能量的平衡點，除非在低速情況下，也會用純電去行駛，掉電也比較快。部分情況還是能保住電的，即使虧電了，也會多用發動機去充電，肉眼可見的電量充的非常快，相對于來說，強制保電的油耗要高于智能保電。區別就是一個多用電，一個幾乎不用電，只用油。
導讀強制保電給電車充電，最高可以強制保電到70%，除非有長下坡路，不然電量只能充到70%。智能保電是優先燃油經濟性，是多用電少用油的一個工作邏輯。強制保電是優先保證電池電量至電池能量的平衡點，除非在低速情況下，也會用純電去行駛，掉電也比較快。部分情況還是能保住電的，即使虧電了，也會多用發動機去充電，肉眼可見的電量充的非常快，相對于來說，強制保電的油耗要高于智能保電。區別就是一個多用電，一個幾乎不用電，只用油。
方便充電就用智能保電，不方便充電就用強制保電。強制保電給電車充電，最高可以強制保電到70%，除非有長下坡路，不然電量只能充到70%。智能保電是優先燃油經濟性，是多用電少用油的一個工作邏輯。強制保電是優先保證電池電量至電池能量的平衡點，除非在低速情況下，也會用純電去行駛，掉電也比較快。部分情況還是能保住電的，即使虧電了，也會多用發動機去充電，肉眼可見的電量充的非常快，相對于來說，強制保電的油耗要高于智能保電。區別就是一個多用電，一個幾乎不用電，只用油。
強制保電和智能保電如何選用
強制保電給電車充電，最高可以強制保電到70%，除非有長下坡路，不然電量只能充到70%。智能保電是優先燃油經濟性，是多用電少用油的一個工作邏輯。強制保電是優先保證電池電量至電池能量的平衡點，除非在低速情況下，也會用純電去行駛，掉電也比較快。部分情況還是能保住電的，即使虧電了，也會多用發動機去充電，肉眼可見的電量充的非常快，相對于來說，強制保電的油耗要高于智能保電。區別就是一個多用電，一個幾乎不用電，只用油。
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