根據伯伊德的“能量機動理論”，戰斗機的機動性可以通過以下公式進行評價：戰斗機單位剩余功率（Specific Excess Power，SEP）=（推力-阻力）×速度/重量。該公式表明，在任何飛行包線內的點，SEP較高的飛機在機動性上占有優勢。SEP的絕對值正好等于相應高度下的飛機爬升率。飛機的加速性能和爬升性能與其SEP成正比。能量機動理論的重要性體現在以下幾個方面：1. 能夠定量地比較兩架戰斗機在整個飛行包線內的機動性。2. 能夠根據敵我機動性的差異，優化空戰格斗戰術。3. 能夠對設計中的未來戰斗機在飛行包線內的薄弱環節進行分析，并提出改進途徑。基于上述理論，以下幾種戰斗機的機動性能比較如下：在9000米左右的高度下，各戰斗機的SEP絕對值如下：- F-22：359m/s（不開加力）- F-15C：280m/s- F-14：200m/s- F-16：330m/s- F/A-18：254m/s- 蘇-35：305m/s- 幻影：250m/s- J-7最新型：195m/s- J-8II：224m/s- J-10：200m/s- 米格-29：330m/s因此，機動性大小的比較結果為：- F-22 > F-16- 米格-29 > 蘇-35 > F-15C > F/A-18 > 幻影 > J-8II > F-14- J-10 > J-7需要注意的是，某些飛機在高空性能表現較好，SEP值依然很高；而有的飛機在高空SEP值會急劇下降。在任何飛行包線內，F-22的SEP都是最高的，因此它是機動性最強的戰斗機。