超音速戰斗機中關于“超音速零升阻力系數”是指什么？
超音速戰斗機中關于“超音速零升阻力系數”是指什么？
2.誘導阻力是由于飛機產生升力而間接形成的阻力，它與升力系數相關，尤其在中小迎角時與升力系數成正比，而在大迎角時則需要進行修正。3.零升阻力是指除了誘導阻力之外的所有阻力的總和，它與飛機在沒有升力產生時的阻力狀況有關。4.零升阻力系數是計算零升阻力的關鍵參數，它對于估算飛機的爬升率至關重要，因為在爬升率的經驗估算公式中需要用到這個參數。5.在戰斗機速度達到音速之前的范圍內（M數0.7以下），零升阻力系數通常保持不變。然而，當速度超過某個臨界值，即超過臨界馬赫數，飛機表面會局部出現激波，這會導致零升阻力系數隨之增加。
導讀2.誘導阻力是由于飛機產生升力而間接形成的阻力，它與升力系數相關，尤其在中小迎角時與升力系數成正比，而在大迎角時則需要進行修正。3.零升阻力是指除了誘導阻力之外的所有阻力的總和，它與飛機在沒有升力產生時的阻力狀況有關。4.零升阻力系數是計算零升阻力的關鍵參數，它對于估算飛機的爬升率至關重要，因為在爬升率的經驗估算公式中需要用到這個參數。5.在戰斗機速度達到音速之前的范圍內（M數0.7以下），零升阻力系數通常保持不變。然而，當速度超過某個臨界值，即超過臨界馬赫數，飛機表面會局部出現激波，這會導致零升阻力系數隨之增加。
1. 超音速戰斗機在設計時需要考慮的阻力主要包括誘導阻力和零升阻力。2. 誘導阻力是由于飛機產生升力而間接形成的阻力，它與升力系數相關，尤其在中小迎角時與升力系數成正比，而在大迎角時則需要進行修正。3. 零升阻力是指除了誘導阻力之外的所有阻力的總和，它與飛機在沒有升力產生時的阻力狀況有關。4. 零升阻力系數是計算零升阻力的關鍵參數，它對于估算飛機的爬升率至關重要，因為在爬升率的經驗估算公式中需要用到這個參數。5. 在戰斗機速度達到音速之前的范圍內（M數0.7以下），零升阻力系數通常保持不變。然而，當速度超過某個臨界值，即超過臨界馬赫數，飛機表面會局部出現激波，這會導致零升阻力系數隨之增加。
超音速戰斗機中關于“超音速零升阻力系數”是指什么？
2.誘導阻力是由于飛機產生升力而間接形成的阻力，它與升力系數相關，尤其在中小迎角時與升力系數成正比，而在大迎角時則需要進行修正。3.零升阻力是指除了誘導阻力之外的所有阻力的總和，它與飛機在沒有升力產生時的阻力狀況有關。4.零升阻力系數是計算零升阻力的關鍵參數，它對于估算飛機的爬升率至關重要，因為在爬升率的經驗估算公式中需要用到這個參數。5.在戰斗機速度達到音速之前的范圍內（M數0.7以下），零升阻力系數通常保持不變。然而，當速度超過某個臨界值，即超過臨界馬赫數，飛機表面會局部出現激波，這會導致零升阻力系數隨之增加。
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