1. 發動機是汽車的心臟，它源源不斷地為其他部件提供動力。2. 早期發動機內部軸承主要采用滑動軸承，但現在，在提高軸承性能的同時，多數發動機已經轉向使用密封球軸承。3. 東莞凌納機械根據對發動機的深入理解，詳細解釋了發動機中的幾種典型軸承。4. 汽車發動機軸承通常采用鋼背加上減磨合金的結構，減磨合金主要包括巴氏合金、銅基合金和鋁基合金。5. 巴氏合金分為錫基和鉛基兩種，由于其疲勞強度較低，適用于強化程度較低的汽油機。6. 銅基合金分為鉛青銅和銅鉛合金，而鋁基合金分為高錫合金和低錫合金，其中鋁基合金在內燃機曲軸軸瓦中應用最廣泛。7. 交流發電機軸承通常采用單列密封球軸承，能夠在轉速超過2000r/min、溫度大于180℃的條件下可靠運行。8. 空調壓縮機電磁離合器軸承為雙列角接觸球軸承，能夠適應高達7000~13000r/min的轉速和160℃的最高溫度。9. 張緊輪和惰輪軸承屬于高性能密封球軸承，分別用于同步傳動帶的松邊和緊邊。10. 水泵軸軸承一般采用雙列球軸承，其徑向尺寸小于一般軸承，實質上是一個結構簡化的雙支軸承系統。