續(xù)航里程是衡量電動汽車實用性的關鍵因素。盡管許多車型宣稱其續(xù)航能達到300公里，但這一數(shù)據(jù)通常是在理想駕駛條件下測得的。考慮到開空調(diào)、取暖、使用車載電器等都會消耗電能，建議消費者在考察新能源汽車續(xù)航能力時，實際預期應打個7到8折，在惡劣天氣或復雜路況下，這一數(shù)字可能還要更低。電池衰減也是需要考慮的問題，這與我們手機電池的損耗機制類似。隨著時間的推移，電池續(xù)航能力會顯著下降。電池衰減是鋰電池技術需要解決的主要挑戰(zhàn)之一。有車主對電池衰減進行了估算，按照當前的衰減速度，他們的電動汽車可能在電池壽命結束之前（通常4到6年）就已經(jīng)無法可靠使用了。而更換動力電池的高昂費用是普通消費者難以承受的。盡管國家大力推廣新能源汽車，充電樁的普及程度仍然不夠。在大城市，充電樁常常被燃油車占據(jù)作為停車位，而且常規(guī)充電樁通常提供慢速充電，需要4到9小時。在急需用車的情況下，這種充電方式顯得非常不便。商業(yè)充電站雖然能快速充電，但費用較高，同時停車費也不低。電動汽車的關鍵部件包括動力電池、啟動電機和電控系統(tǒng)，合稱為“三電”。這些部件的技術水平直接決定了整車的性能。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過一半的車主表示他們的車輛在核心部件上存在問題，這些問題往往伴隨著高昂的維修費用。