客戶認為ISF信息需在開船前兩天提交，而貨代則認為貨到港前48小時提交即可。這背后的原因在于申報時間的不同。具體而言，ISF信息可以在貨物裝船前48小時和到達港口前48小時之間進行申報，只不過申報主體不同。若是在貨物裝船前48小時申報，則申報方為發貨方；而在貨物到達港口前48小時申報，則申報方為收貨方。“10+2”申報這一術語，是ISF申報的一種俗稱，指的是進口安全申報和運送人附加要求。美國進口商需在貨物裝船前24小時內，通過AMS或ABI系統將電子申報數據送入美國海關。同樣，船公司也需要在貨物裝船前提交相關信息。值得注意的是，進口商可以委托信任的海外代理代為申報。對于進口代理而言，貨物所有權問題至關重要。發貨方與進口代理商簽訂協議，明確貨物所有權，以避免由此產生的爭議。而進口代理商也應適時維護自身權益，避免因放貨未得相應利益而引發的糾紛和法律訴訟。在接到客戶全真單據后，首先需要確認貨物的商品編碼，并查閱海關稅則以確認進口稅率。同時，還需了解貨物是否需要特殊監管條件，如需檢驗，則應在報關前向相關機構報驗。報驗所需單據包括報驗申請單、正本箱單發票、合同及進口報關單兩份。在換單過程中，應及時催促船代部門向海關傳送艙單，并與海關艙單室保持聯系，確保艙單已轉至海關。若海關要求開箱查驗貨物，應提前與場站取得聯系，調配機力將所需查驗的箱子調至海關指定的場站。若涉及法檢商品，則需辦理驗貨手續。對于需要商檢的貨物，應在報關前辦理登記手續，并在報關單上加蓋商檢登記在案章。對于需動植檢的貨物，也應在報關前向代報驗機構申請報驗，并在報關單上加蓋放行章。驗貨手續應在最終目的地辦理，而驗貨手續則可在通關后堆場進行。