標題: 09天劍不熱車拉風門直接走對車子有什么危害?
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熱車的過程,實際上是機油泵將機油輸送到各個潤滑點,使發動機各部位得到充分潤滑的過程。在發動機不運轉的情況下進行原地熱車,由于發動機幾乎沒有輸出動力,沒有任何負載,此時缸體和活塞之間的摩擦損耗可以忽略不計。然而,如果發動機沒有經過熱車階段,直接拉風門行駛,情況就會完全不一樣。此時,發動機的潤滑點尚未充分潤滑,加上人和車本身的重量,發動機需要做更多的功來起步和行駛。因此,缸體和活塞之間的摩擦會變得非常劇烈。由于潤滑不足,發動機在這樣的狀態下運行,初期就相當于在干磨,時間一長,缸壓可能會降低,導致動力不足。更嚴重的是,如果沒有得到充分的潤滑,缸體磨損會非常嚴重,這可能導致發動機需要進行大修甚至更換。上述理解是否準確?歡迎各位大俠提出寶貴意見。
導讀熱車的過程,實際上是機油泵將機油輸送到各個潤滑點,使發動機各部位得到充分潤滑的過程。在發動機不運轉的情況下進行原地熱車,由于發動機幾乎沒有輸出動力,沒有任何負載,此時缸體和活塞之間的摩擦損耗可以忽略不計。然而,如果發動機沒有經過熱車階段,直接拉風門行駛,情況就會完全不一樣。此時,發動機的潤滑點尚未充分潤滑,加上人和車本身的重量,發動機需要做更多的功來起步和行駛。因此,缸體和活塞之間的摩擦會變得非常劇烈。由于潤滑不足,發動機在這樣的狀態下運行,初期就相當于在干磨,時間一長,缸壓可能會降低,導致動力不足。更嚴重的是,如果沒有得到充分的潤滑,缸體磨損會非常嚴重,這可能導致發動機需要進行大修甚至更換。上述理解是否準確?歡迎各位大俠提出寶貴意見。
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有人問到:不熱車直接拉風門行駛會對汽車造成什么影響?我個人認為這對發動機的影響非常大。熱車的過程,實際上是機油泵將機油輸送到各個潤滑點,使發動機各部位得到充分潤滑的過程。在發動機不運轉的情況下進行原地熱車,由于發動機幾乎沒有輸出動力,沒有任何負載,此時缸體和活塞之間的摩擦損耗可以忽略不計。然而,如果發動機沒有經過熱車階段,直接拉風門行駛,情況就會完全不一樣。此時,發動機的潤滑點尚未充分潤滑,加上人和車本身的重量,發動機需要做更多的功來起步和行駛。因此,缸體和活塞之間的摩擦會變得非常劇烈。由于潤滑不足,發動機在這樣的狀態下運行,初期就相當于在干磨,時間一長,缸壓可能會降低,導致動力不足。更嚴重的是,如果沒有得到充分的潤滑,缸體磨損會非常嚴重,這可能導致發動機需要進行大修甚至更換。上述理解是否準確?歡迎各位大俠提出寶貴意見。
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熱車的過程,實際上是機油泵將機油輸送到各個潤滑點,使發動機各部位得到充分潤滑的過程。在發動機不運轉的情況下進行原地熱車,由于發動機幾乎沒有輸出動力,沒有任何負載,此時缸體和活塞之間的摩擦損耗可以忽略不計。然而,如果發動機沒有經過熱車階段,直接拉風門行駛,情況就會完全不一樣。此時,發動機的潤滑點尚未充分潤滑,加上人和車本身的重量,發動機需要做更多的功來起步和行駛。因此,缸體和活塞之間的摩擦會變得非常劇烈。由于潤滑不足,發動機在這樣的狀態下運行,初期就相當于在干磨,時間一長,缸壓可能會降低,導致動力不足。更嚴重的是,如果沒有得到充分的潤滑,缸體磨損會非常嚴重,這可能導致發動機需要進行大修甚至更換。上述理解是否準確?歡迎各位大俠提出寶貴意見。
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