賽車界，不僅是F1，整個賽車領域內都存在著車手、車隊和贊助商之間的復雜關系。除了少數跨國集團直接贊助車隊外，大多數中小贊助商傾向于根據車手來選擇車隊，例如贊助商愿意資助某個車隊，常常會附帶條件，即該車隊必須使用贊助商所在國的車手。隨著F1賽事投入成本的不斷攀升，這種三角關系也在悄然發生變化。過去，車隊在挑選車手時主要看重車手的技術水平，而較少考慮經濟因素。特魯利、阿隆索和韋伯等車手，都是從米納爾迪這樣相對較小的車隊脫穎而出的，他們的技術實力得到了車隊的認可。然而，近年來隨著賽事成本的急劇上升，各車隊的資金狀況變得更加緊張。在這種情況下，車隊在選擇車手時會更加注重經濟因素。2001年，馬來西亞車手熊龍加盟米納爾迪車隊，就是一個典型的例子。馬來西亞石油公司的大筆贊助，使得一個技術上并不完全成熟的車手能夠順利進入F1賽場。近年來，類似的情況也發生在其他車隊中，例如今年的卡西基揚。這種變化不僅影響了車手的選擇，也對贊助商和車隊之間的合作模式產生了深遠影響。隨著經濟因素在車隊決策中的權重不斷增加，車隊和贊助商之間的關系變得更加緊密，但也可能變得更加復雜。盡管如此，車手、車隊和贊助商之間的關系仍然是賽車界不可或缺的一部分。這種關系不僅影響著比賽的結果，也影響著賽車運動的發展和推廣。