小排量車通常指的是排量在1.0升左右的“微型汽車”，這類車型的百公里油耗往往在5升以下，相較于排量為1.4升的轎車，它們的百公里油耗可以節(jié)省約4升油。以一般家庭每月行駛2000公里計(jì)算，小排量車每年能節(jié)省近1000升油。相比中級(jí)車，小排量車的百公里油耗通常會(huì)低3升或更多。隨著能源緊張狀況加劇，汽油價(jià)格上漲的可能性增大，小排量汽車的節(jié)能優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。這類車輛不僅燃油經(jīng)濟(jì)性佳，而且由于其排放量較小，對(duì)空氣質(zhì)量的污染程度較低，因此受到越來越多注重環(huán)保的消費(fèi)者青睞。近年來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，小排量汽車的配置和性能也得到了顯著提升。如QQ和長(zhǎng)安等車型，不僅具備時(shí)尚、實(shí)用、方便的特點(diǎn)，而且在配置和技術(shù)方面并不遜色于某些多年不變的大排量汽車。此外，由于其較低的油耗和排放，小排量汽車在歐洲市場(chǎng)也獲得了廣泛的認(rèn)可。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，1.6升以下的經(jīng)濟(jì)型轎車銷量達(dá)到了72.25萬輛，占轎車總銷量的58.84%。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，國內(nèi)外汽車制造商紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，積極布局小排量汽車市場(chǎng)。例如，一汽、上汽、東風(fēng)等公司都加大了小排量汽車的研發(fā)和生產(chǎn)力度。同時(shí)，原大眾中國區(qū)總裁雷斯在卸任前有意透露將生產(chǎn)微型車的計(jì)劃，表明大眾未來在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略將更加側(cè)重于小排量車型。