7750機芯走時誤差大約在-4到+6秒之間。早期版本采用的是3313機芯，配備有柱輪和同軸擒縱裝置，自動上鏈計時功能。盡管其基板不是ETA7750，而是Frederic Piguet 1185，但依然是天文臺級別的機芯。7750機芯直徑為30毫米，厚度為7.9毫米。這種大尺寸機芯具有許多優點，如零件更大更堅固，發條盒空間更大，走時更持久；擺輪也更大，走時更加穩定。因此，鐘表比賽中對機芯直徑有特定要求，大尺寸機芯在精度上相比小尺寸機芯具有明顯優勢。G33指令是西門子數控中的多線螺紋切削指令。具體指令格式為：G33X(U)_Z(W)_F_P_。其中，F代表長軸方向的導程，P代表螺紋線數和起始角。例如：G33X34.Z-26.F6.P2=0；G01X28.F0.2；G00Z8.；G01X34.F0.2；G33Z-26.F6.P2=18000。馬自達RX-7（FC3S）是世界上第一款采用轉子發動機的量產車。由于轉子發動機的特性，RX-7具有相對較輕的重量和出色的操控性能。盡管其油耗和耐久性問題導致無法廣泛普及，但RX-7在山路上的表現仍然出色，甚至可以擊敗三菱Lancer Evolution。RX-7的空車重量為1346公斤，搭載渦輪增壓轉子發動機，排量為654cc×2。最大馬力為239 bhp/6500rpm，最大扭矩為29.8KGM/4000rpm。0-96公里/小時加速時間為5.2秒，0-161公里/小時加速時間為12.9秒，最高時速為249公里/小時。1991年12月，RX7（FD-3S）宣布發售。1993年8月，避震系統進行了調整，1995年3月增加了剎車碟的尺寸，推出了17寸輪版本。1996年1月，重新設計了進氣管，馬力提升至265匹。1998年12月，馬力提升至280匹，扭矩增加至32kgm。2002年3月，最終版的RX7 Spirit R發布，隨后RX-7停產。三角形44M/S是指GPU的多邊形輸出率為44M/S。這意味著每秒可以繪制4400萬個三角形。這個參數通常與Mali-400MP4@400MHz的GPU相關，如三星Exynos 4412上的GPU。奧迪A3（2015款）采用了新的EA211 1.4L渦輪增壓發動機。最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉。相比老款1.4T發動機，最大功率提升了18千瓦，扭矩提升了50牛米，基本與老款1.8T持平。在同級別車型中，參數表現較為出色。