它叫1M，不叫M1！對于寶馬車迷而言，M1是傳奇車型，至今地位穩固。盡管Mx動力性能更勝一籌，但M1的獨特前置引擎后輪驅動布局，展現了一種純粹的運動精神。作為BMW AG M Power部門首款全程深度參與研發和設計的車型，M1在1978年的誕生，成為了BMW的一大傳奇。然而，這也導致了BMW M在2010年代無法使用M1命名，創造了E82代號的1M。為何稱1M為怪物，待會解釋。首先，1M背景介紹。它是基于第一代BMW 1系打造，E81（3門掀背）、E82（雙門Coupe）、E87（5門掀背）、E88（敞篷車）是其內部代號。國內引入過E87和E82兩種車身形態。1M身份背景復雜，上世紀90年代計劃推出一臺緊湊型車，后發展為第一代3系Compact，內部代號E36/5。銷量尚可后，2001年基于下一代3系（E46）開發出第二代3系Compact，代號E46/5。最終，新1系與E90世代3系同期研發，共享約60%的零部件，包括前后懸掛、底盤、發動機、傳動系統等。1系于2005年正式發布，最早為五門掀背車型，內部代號E87。2007年，三門掀背、雙門Coupe和雙門敞篷三種車身形態正式推出。同年東京車展上展出的1系 Tii概念車，原型即為日后1M。盡管Tii概念車外觀更像M Performance車型，而非M Power，但明確表明了1M原型設計。BMW從E30世代3系開始，為旗下車型推出M Power高性能版本。M1已在跑車上使用了RMR布局，所以1系M Power版不能使用1M名稱。為避免貶低當年1M的地位，BMW AG決定將1系名稱置于前，M Power置于后，誕生了1M的名字。作為新車系首臺M Power高性能車型，1M外觀和性能都未讓車迷失望。基于雙門Coupe打造，擁有獨特前后包圍，增加辨識度與散熱效率。3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，缸徑和沖程為84x89.6mm，排量2979cc，壓縮比10.2:1。最大扭矩450牛米，最大馬力340匹，輕巧1495kg的車重，位于第一代1系的中階位置。采用6速手動變速箱，配合機械式差速器。輪胎和輪圈尺寸巨大，后輪距增加74mm，前輪距增加46mm，以適應450-500牛米的強大扭矩輸出。然而，低速全扭矩輸出時，265寬度的后輪易打滑，導致車輛失控，曾在國內造成多起事故。BMW AG原計劃限量生產2700臺，但市場需求旺盛，最終售出6309臺，生產周期為2011-2012年，國內配額約為300臺。