摩托車胎壓標(biāo)準(zhǔn)是多少
摩托車胎壓標(biāo)準(zhǔn)是多少
氣壓是輪胎的命門,過高和過低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會(huì)使胎體變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致過度發(fā)熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞,簾線折斷,還會(huì)使輪胎接地面積增大,加速胎肩磨損。氣壓過高,會(huì)使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大,如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破,同時(shí)氣壓過高還會(huì)加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。每次換季都要注意調(diào)整胎壓,比較理想的調(diào)整時(shí)間是在11月和5月,11月基本進(jìn)入冬季,胎壓通常會(huì)降低,應(yīng)稍作調(diào)整。
導(dǎo)讀氣壓是輪胎的命門,過高和過低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會(huì)使胎體變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致過度發(fā)熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞,簾線折斷,還會(huì)使輪胎接地面積增大,加速胎肩磨損。氣壓過高,會(huì)使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大,如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破,同時(shí)氣壓過高還會(huì)加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。每次換季都要注意調(diào)整胎壓,比較理想的調(diào)整時(shí)間是在11月和5月,11月基本進(jìn)入冬季,胎壓通常會(huì)降低,應(yīng)稍作調(diào)整。
![](https://img.51dongshi.com/20241127/wz/18328669452.jpg)
正常的摩托車胎壓前輪為170kpa后輪為200-220kpa。每條輪胎都有它的最大和最小氣壓限值,如果氣壓超過這個(gè)規(guī)定值就會(huì)有爆胎的危險(xiǎn),而輪胎的氣壓過低輪胎就會(huì)提前損壞輪胎,所以輪胎的氣壓一定要符合標(biāo)準(zhǔn),確保輪胎氣壓保持在正常的狀態(tài)下,才能讓行車更安全。 氣壓是輪胎的命門,過高和過低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會(huì)使胎體變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致過度發(fā)熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞,簾線折斷,還會(huì)使輪胎接地面積增大,加速胎肩磨損。 氣壓過高,會(huì)使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大,如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破,同時(shí)氣壓過高還會(huì)加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。每次換季都要注意調(diào)整胎壓,比較理想的調(diào)整時(shí)間是在11月和5月,11月基本進(jìn)入冬季,胎壓通常會(huì)降低,應(yīng)稍作調(diào)整。
摩托車胎壓標(biāo)準(zhǔn)是多少
氣壓是輪胎的命門,過高和過低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會(huì)使胎體變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致過度發(fā)熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞,簾線折斷,還會(huì)使輪胎接地面積增大,加速胎肩磨損。氣壓過高,會(huì)使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大,如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破,同時(shí)氣壓過高還會(huì)加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。每次換季都要注意調(diào)整胎壓,比較理想的調(diào)整時(shí)間是在11月和5月,11月基本進(jìn)入冬季,胎壓通常會(huì)降低,應(yīng)稍作調(diào)整。
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