車況較好的沒出過重大事故的估價在6萬~7萬。別克相對于其他車系來說保值率很低的，別克沒有大眾保值的。GB18352.2-2001輕型汽車污染物排放限值及測量方法（II），相當于歐盟96（69）/EC指令，參考98（77）部分技術內容（EC指令） ，相當于EU II，2004年7月1日起實施；GB18352.3Ⅻ2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第三、第四階段），部分相當于歐III，2007年實施；第四階段：部分等同于歐 IV，將于 2010 年實施。拓展資料：1、別克優惠力度大，與同級別合資品牌相比極具吸引力汽車也是一種商品，就像超市做促銷一樣。只要有大甩賣，你看，那些老男人老女人都搶著撿寶了！所以賣車也是一樣的道理！目前，國內汽車市場競爭異常激烈。一些汽車企業為了生存，想方設法提高產品競爭力。一是加快車型升級頻率，以外觀配置吸引人；一是加快技術研發，油耗低、動力強勁；另一個是降價促銷，這是大多數車企可以快速、相對容易做到的。很明顯，別克屬于第三類！事實上，不僅別克，包括通用的雪佛蘭，優惠力度也是空前的！以別克英朗為例。十年前是10萬多，現在只有89萬，還有1.5L四缸自吸發動機和1.3t三缸發動機。面對如此大的折扣，誰能不激動！別克對于想買合資車又資金不充裕的消費者來說，似乎是個不錯的選擇！我身邊有兩個很好的例子。一個朋友買了英朗和一個富豪。問他們為什么不選擇其他品牌。最重要的答案是價格因素。國內價格可以買到同級別的英朗；合資緊湊的價格可以買到更高級別的君威，何樂而不為！2、今天的美國制度與過去不同。油耗不高，屬于中等水平美國汽車的油耗并非空穴來風。美國地廣人稀，暢通無阻的路況和美國人的性格特點造就了一輛大排量的美式肌肉車！油耗不是美國人關心的因素，只要動力強勁！即使在別克、雪佛蘭等美國品牌進入中國后，四家的油耗仍遠高于其他合資品牌。但是，隨著全球環保形勢嚴峻，國六排放標準的出臺，大排量發動機不會成為主流！目前別克最大排量也是2.0T的渦輪增壓發動機，部分家用車的排量更低，比如威朗1.0T、英朗1.3t、君威1.5T等。普遍使用9at變速箱，2.0T+9at動力組合雖然油耗不如日系，但還是明顯低于老款，在可以接受的范圍內！其次，并不是每個消費者都非常關心油耗。例如，如果百公里油耗高出2升，那么按1000公里計算，每月僅高出20升。按照今天5.85升的油價，一年多了117元，多了1404元。與別克的巨大優惠力度相比，額外的油耗成本可以忽略不計。