當F-22逐步淘汰時，中國的第四代戰機或許將進行試飛。我渴望看到天空中出現我國的四代機，但遺憾的是，孩子們用紙折的飛機才能在天空中飛翔。對于那些過于悲觀的人來說，應該認識到現實情況。畢竟，我們的技術還有待提高。我們應更關注現實生活，而不是過分相信這些夸大其詞的宣傳。在發動機選擇上，我們只有國產的WS-10太行改和俄羅斯的AL-31F兩種選擇。WS-10的凈推力為7.45噸，而AL-31F的凈推力為7.9噸。如此有限的推力，如果嘗試在矩形或矢量噴口上，飛機的飛行將受到嚴重影響，甚至可能無法正常起飛。此外，矩形噴口和二元矢量技術都要求極高的材料和工藝水平。矩形噴口在高溫尾流下容易產生熱應力，需要既堅固又具有良好的導熱性能的材料。而二元矢量面臨巨大的局部受力問題，其作動機構設計必須精確，材料要求也非常高。輕微的誤差都可能導致爆炸。目前，除了美國，世界上沒有其他國家具備這樣的技術能力。中國在發動機領域與美國的差距至少有半個世紀，因此，我們所謂的四代戰機尾部噴口（除了機頭模仿F-35的設計外），實際上與三代機沒有區別。所謂的四代機，很大程度上只是宣傳的需要。所謂的0.6馬赫最佳包線進入的360度機動，24秒內都快失速了還轉不完的“高機動性”，微小的發動機推力，有限的隱身能力，以及到現在我們還不知道如何放置彈倉的設計，都顯示出我們的戰機設計與實戰需求相去甚遠。如果真的用于實戰，我寧愿選擇在機場使用彈射器。