油耗與安全性是兩個矛盾的東西，安全性取決于材料、結構，還有一個重量，從物理的角度分析，誰的質量大誰的沖撞力就強，安全性也就相對大，所以高檔轎車都是有一定份量的。

為什么有人說別克君威耗油大，它本身的自重就大，相對來說油耗也會大一些，但也是公認安全性很高的車輛，從君威 2.5 V6開始油耗問題已經不是君威的大問題。

知識拓展

等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。

如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

汽車技術的進步可以說是日新月異，如果對比一下車型的油耗，立刻就能看出汽車技術進步對降低油耗的巨大作用。

與油耗相關的幾項關鍵技術包括三項主要內容：

1.降低車輛重量：車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。

2.改進汽車造型：車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關系也成正比。

3.良好的車況是節油的根本：由于汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養能使汽車達到節油的目的。比如發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加。

汽車都有自己的“經濟時速”，一般設計在70～90公里區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。當“汽車不如自行車跑得快時”，油耗的增加是很大的。

油耗_百度百科