1、霍爾式節(jié)氣門位置傳感器

2016款豐田凱美瑞混合動力車型（發(fā)動機型號6AR-FSE）采用了非接觸式雙霍爾元件式節(jié)氣門位置傳感器，它主要由霍爾元件和磁鐵組成，其中磁鐵安裝在節(jié)氣門軸上，并可以繞霍爾元件轉動。

霍爾式節(jié)氣門位置傳感器的控制電路及信號輸出的特性如上圖所示。當節(jié)氣門開度變化時，磁鐵隨之轉動，從而改變了與霍爾元件之間的相對位置，霍爾集成電路由磁軛環(huán)繞。霍爾集成電路將磁通量產生的變化轉換為電信號，并以節(jié)氣門位置信號的形式將其輸出至ECM。

2、滑動電阻式節(jié)氣門位置傳感器

滑動電阻式節(jié)氣門位置傳感器，又稱線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器、可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、電位計式節(jié)氣門位置傳感器。目前雙可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器正被大量應用到汽車中。

滑動電阻式節(jié)氣門位置傳感器為三線式傳感器，其中兩個針腳處于電阻的兩端，并作為電源端子和搭鐵端子由發(fā)動機ECU提供5V電壓，第三個針腳連接于滑動觸點。

節(jié)氣門軸與觸點（或稱觸頭）聯動，節(jié)氣門轉動時，滑動觸點可在電阻上移動，引起滑動觸點電位的變化，利用電阻的變化將節(jié)氣門位置信號轉換成電壓值。

因為這個電壓呈線性變化，所以也稱為線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器。根據這個線性電壓值，ECU可感知節(jié)氣門的開度，使ECU進行噴油量修正。

擴展資料

主要功用是檢測出發(fā)動機是處于怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一只可變電阻器和幾個開關，安裝于節(jié)氣門體上，外形及內部結構如下圖所示。

電阻器的轉軸與節(jié)氣門聯動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節(jié)氣門處于怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況信號。

當節(jié)氣門處于其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對于節(jié)氣門不同轉角的電壓信號，計算機便根據信號電壓值識別發(fā)動機的負荷；根據信號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據這些工況信息來修正噴油量，或者進行斷油控制。

參考資料來源：百度百科-節(jié)氣門位置傳感器