如果行人闖紅燈，導(dǎo)致相關(guān)車輛避讓引發(fā)事故產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)與人身傷害，違法的行人也會(huì)受到相類似的處理，需要承擔(dān)賠償乃至刑事責(zé)任。

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第一條的規(guī)定：

從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對(duì)于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條交通肇事罪的規(guī)定定罪處罰。從上述司法解釋可見，非交通運(yùn)輸人員也可以成為交通肇事罪的犯罪主體。

如果行人違法行為與事故后果有直接因果關(guān)系，會(huì)被追究交通肇事罪。行人參與交通，在規(guī)則面前并沒有特權(quán)，違反法規(guī)，對(duì)他人造成嚴(yán)重傷害，同樣需要付出相對(duì)應(yīng)的代價(jià)。

擴(kuò)展資料

行人闖紅燈之類“中國式過馬路”之所以頑固，除規(guī)則意識(shí)、法律意識(shí)淡薄之外，另一個(gè)方面是行人參與交通在所導(dǎo)致的事故中，往往都是受傷害者，而鮮有像本案一樣是制造傷害者，現(xiàn)實(shí)中一方面出于對(duì)生命的敬畏與尊重，在交通文明中倡導(dǎo)禮讓行人的理念。

另一方面在事故處理中，往往也基于對(duì)行人的傷害予以人道主義處置。這些無形中讓很多人產(chǎn)生行人優(yōu)先和違法有豁免權(quán)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，導(dǎo)致不同人群如機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人，參與交通權(quán)利與責(zé)任有層級(jí)的錯(cuò)覺。

不只是法律、規(guī)則面前人人平等，事實(shí)上不同人群雖然參與交通的方式不一樣，但他們也是平等的行為主體，都必須對(duì)自身的行為負(fù)責(zé)，行人參與交通，既需要他人對(duì)自身生命健康負(fù)責(zé)，更需要自己對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)。

同時(shí)，也要考慮到他人的安全，自由不是沒有限度與邊界的，不要拿所謂的“弱勢(shì)”當(dāng)通行證，在紅燈面前，停住一小步同樣也是文明一大步。

參考資料來源：人民網(wǎng)-燕趙晚報(bào)：“行人闖紅燈被撞獲刑”警示陋習(xí)

參考資料來源：人民網(wǎng)-行人闖紅燈撞上摩托車致人死亡賠錢還要判刑