1、扁平比不同

扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

扁平比為55%，即輪胎橫斷面高度為205*55%=113毫米。

扁平比為60%，即輪胎橫斷面高度為205*60%=123毫米。

2、抓地力不同

扁平比小是輪胎高度低、輪胎寬，輪胎寬與地面接觸面積大，摩擦力大抓地力強。扁平比大恰好相反，輪胎相對窄，高度高，與地面接觸面積小，抓地力和穩定性若，對路面的感覺較差，轉彎抵抗側傾能力弱。

3、駕駛感覺不同

扁平比輪胎高度低，同樣氣壓下變形量小，路感比較好，轉向靈活，操控性好，高速穩定性強，轉彎時抵抗側傾的能力強。扁平比大的輪胎輕快省油噪音小，因為輪胎厚，顛路時輪胎有一定的緩沖，舒適性好。

扁平比對車輛性能的影響

專家估計，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉彎性能約提高15%，摩擦系數增大10%。

1、跑車的動力比較足，在起步和高速狀態下，車輪容易打滑，會導致動力浪費和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2、車在高速轉彎時，由于慣性作用，會使車身向彎道外側傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎(扁平率比較高)由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運動性能低。

于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3、跑車車速高，同時，車的制動性能也要相應提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。

參考資料來源：百度百科-扁平比