不可以。

《西安市人民政府關于執(zhí)行國家第五階段機動車污染物排放標準的通告》規(guī)定：

自2017年1月1日起，在本市行政區(qū)域內所有生產、進口、銷售、注冊和轉入登記的輕型汽油車、輕型混合動力電動汽車(可消耗燃料為柴油的除外)、輕型兩用燃料車、輕型單一氣體燃料車及部分重型柴油車(僅限客車、公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途)，須符合國五排放標準要求。

自2017年7月1日起，在本市行政區(qū)域內所有生產、進口、銷售、注冊和轉入登記的重型柴油車、重型兩用燃料車、重型單一氣體燃料車，須符合國五排放標準要求。

自2018年1月1日起，在本市行政區(qū)域內所有生產、進口、銷售、注冊和轉入登記的輕型柴油車、可消耗燃料為柴油的輕型混合動力電動汽車，須符合國五排放標準要求。

根據以上政策，國4標準車輛不能在西安轉入登記。

擴展資料：

“國五標準”意義

“國五標準”的全面實施將大幅降低機動車尾氣污染，達到節(jié)能減排，綠色環(huán)保的目的。從國家宏觀角度來看，“國五標準”的實施必將倒逼汽車企業(yè)對汽車整體品質的升級換代，對于改善我們的生活環(huán)境具有重要意義。

“國五”標準高，車企必須要對車輛的動力系統(tǒng)進行全面升級改造，才能使車輛排放達到真正的清潔。對于國內皮卡行業(yè)來說，這樣的升級換代也許會帶有些許陣痛，但也正是這樣的倒逼過程才能真正帶來整個行業(yè)的進步。

現(xiàn)在，主流的尾氣處理方式主要有兩種，一種是DOC+EGR+DPF系統(tǒng)。EGR即廢氣再燃燒系統(tǒng)，在燃燒后將一部分尾氣導入進氣側使其再度燃燒的技術，主要目的是為降低排出氣體中的NOx，但是EGR對發(fā)動機要求高，加裝EGR后發(fā)動機出現(xiàn)動力下降，油耗升高的現(xiàn)象再正常不過了。

DOC是將柴油燃燒后的排放物進行氧化，然后產生二氧化碳和水，但DOC氧化能力有限，并不能將污染物完全氧化。最后，DPF是柴油顆粒過濾器，對顆粒物進行過濾。

但是，國家對排放標準的提高不是只希望皮卡企業(yè)在尾氣排放處理上大做文章，更多的是希望其對發(fā)動機進行整體升級，只有這樣才能達到真正清潔環(huán)保的目的。

參考資料來源：百度百科-國家第五階段機動車污染物排放標準

參考資料來源：西安市人民政府-關于執(zhí)行國家第五階段機動車污染物排放