路基工作區是用來表征荷載對路基的影響范圍的一個指標，常常在交通運輸工程、土木工程建設的設計中具有重要意義。

路基工作區通常隨著深度的逐漸變深，路基逐漸不受受荷載影響。

在路基的某一深度Za處，當車輪荷載引起的垂直應力σz與路基土自重引起的垂直應力σB相比所占比例很小，僅為1/5~1/10時，該深度Za范圍內的路基稱為路基工作區。在工作區范圍內的路基，對于支承路面結構和車輪荷載影響較大，在工作范圍以外的路基，影響逐漸減小。

擴展資料：

路基工作區的范圍：

路基主要承受車輛荷載和路基的自重，其中車輛荷載占的比例很少，在一定的深度下就沒有車輛荷載的影響力，而主要考慮路基自身的重量和穩定性。

那么在這個深度范圍內就是我們所說的路基受力工作區。車輛荷載應力的分布在路基中是呈逐漸加大和逐漸減少的趨勢的，粗略估計路基一般在1米范圍內受到到車輛荷載的作用，可以認為這個范圍是工作區。

基床以下路堤填筑應按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定，一般宜在200m以上或以構造物為界。各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行。

參考資料：百度百科-路基工作區