車頂太陽能電池研發測試
車頂太陽能電池研發測試
2.這款太陽能電池擁有該研究院自主研發的專利技術和獨立知識產權,體現了光伏技術與汽車行業的深度整合,這一趨勢正成為新能源汽車領域的新潮流。3.研究院院長王士元介紹,這款名為“車頂用雙曲面一體化成型異型光伏組件”的產品是他們的重點項目,旨在將太陽能轉化為汽車動力,從而提高汽車的綠色性能。4.這款180瓦的電池組件在混合動力模式下,能夠使汽車以每小時80至120公里的速度行駛,續航時間可達3.5小時。5.經過天津汽車技術研究中心的嚴格測試,這一創新產品已通過了技術性能驗證,表明安裝了這種太陽能電池的汽車已具備實際應用的能力。6.這一進展為新能源汽車的未來發展提供了活力四射的藍圖,展示了利用太陽能電池為汽車提供動力的巨大潛力。
導讀2.這款太陽能電池擁有該研究院自主研發的專利技術和獨立知識產權,體現了光伏技術與汽車行業的深度整合,這一趨勢正成為新能源汽車領域的新潮流。3.研究院院長王士元介紹,這款名為“車頂用雙曲面一體化成型異型光伏組件”的產品是他們的重點項目,旨在將太陽能轉化為汽車動力,從而提高汽車的綠色性能。4.這款180瓦的電池組件在混合動力模式下,能夠使汽車以每小時80至120公里的速度行駛,續航時間可達3.5小時。5.經過天津汽車技術研究中心的嚴格測試,這一創新產品已通過了技術性能驗證,表明安裝了這種太陽能電池的汽車已具備實際應用的能力。6.這一進展為新能源汽車的未來發展提供了活力四射的藍圖,展示了利用太陽能電池為汽車提供動力的巨大潛力。
1. 河北保定市的中國電谷英利光伏應用技術研究院在2009年4月至9月期間成功研發出全球首塊專為車頂設計的太陽能電池。2. 這款太陽能電池擁有該研究院自主研發的專利技術和獨立知識產權,體現了光伏技術與汽車行業的深度整合,這一趨勢正成為新能源汽車領域的新潮流。3. 研究院院長王士元介紹,這款名為“車頂用雙曲面一體化成型異型光伏組件”的產品是他們的重點項目,旨在將太陽能轉化為汽車動力,從而提高汽車的綠色性能。4. 這款180瓦的電池組件在混合動力模式下,能夠使汽車以每小時80至120公里的速度行駛,續航時間可達3.5小時。5. 經過天津汽車技術研究中心的嚴格測試,這一創新產品已通過了技術性能驗證,表明安裝了這種太陽能電池的汽車已具備實際應用的能力。6. 這一進展為新能源汽車的未來發展提供了活力四射的藍圖,展示了利用太陽能電池為汽車提供動力的巨大潛力。擴展資料:車頂太陽能電池是一種直接利用太陽光發電的光電半導體薄片裝置。2009年9月24日,英利光伏應用技術研究院成功研發出全球第一塊商品化的車頂太陽能電池組件,這一成果標志著光伏技術在汽車領域的應用邁出了重要一步。該電池組件不僅能夠為汽車用電設備提供動力,減少發動機發電的負載和油耗,還能作為動力能源的補充裝置。
車頂太陽能電池研發測試
2.這款太陽能電池擁有該研究院自主研發的專利技術和獨立知識產權,體現了光伏技術與汽車行業的深度整合,這一趨勢正成為新能源汽車領域的新潮流。3.研究院院長王士元介紹,這款名為“車頂用雙曲面一體化成型異型光伏組件”的產品是他們的重點項目,旨在將太陽能轉化為汽車動力,從而提高汽車的綠色性能。4.這款180瓦的電池組件在混合動力模式下,能夠使汽車以每小時80至120公里的速度行駛,續航時間可達3.5小時。5.經過天津汽車技術研究中心的嚴格測試,這一創新產品已通過了技術性能驗證,表明安裝了這種太陽能電池的汽車已具備實際應用的能力。6.這一進展為新能源汽車的未來發展提供了活力四射的藍圖,展示了利用太陽能電池為汽車提供動力的巨大潛力。
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