摩托車發(fā)動機(jī)時不時的會有噠噠聲主要是氣門間隙問題，如果不是氣門間隙沒有調(diào)整好的話，就要考慮是不是汽缸床墊子有漏氣現(xiàn)象。 　　先打開發(fā)動機(jī)蓋上的檢視孔蓋，和正時鏈輪蓋（或缸蓋），轉(zhuǎn)動曲軸（磁電機(jī)）使磁電機(jī)上T點(diǎn)刻線與發(fā)動機(jī)箱體標(biāo)記對正，這時如果氣門搖臂處于松馳狀態(tài)，就可以調(diào)整氣門間隙了，如果這時氣門搖臂很緊，且輕轉(zhuǎn)曲軸搖臂會動，就要再轉(zhuǎn)一圈，然后對正標(biāo)記再調(diào)。 　　松開氣門搖臂調(diào)整螺絲鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，調(diào)整氣門間隙到正常（不同的車氣門間隙值不一樣，一般在0.05－0.07毫米左右），再擰緊鎖緊螺母即可，然后把曲軸再轉(zhuǎn)兩圈并對正正時，再檢查一遍確認(rèn)沒有問題，復(fù)裝各部件然后起動。 　　摩托氣門間隙過大會引起氣門開啟過小，就會出現(xiàn)動力減小，油耗增加，溫度升高，磨損加快，啟動困難。 進(jìn)氣門間隙過大無法進(jìn)入足夠的新鮮空氣和足夠的混合氣。沒有足夠的新鮮空氣，進(jìn)入到燃燒室的油就不能完全燃燒，就增多了油耗，動力也就小了。 　　1.氣門間隙只要不合適，隨時都可以調(diào)，一般一次即可調(diào)好，沒必要反復(fù)調(diào)。 　　2.正規(guī)調(diào)整，需用塞尺來量，一般氣門間隙按車型不同，間隙在0.05－0.08左右，踏板車還可以再大些，但這樣比較麻煩，所以一般在維修時都是用手憑經(jīng)驗來感覺，左右順滑有間隙，上下沒有間隙即可，但有些車會在氣門搖臂軸上裝有消除間隙的彈簧或彈簧墊，所以可能感覺不明顯。 　　3.氣門間隙必須調(diào)整到正常，過大或過小都不好，更不能人為的故障調(diào)大或調(diào)小，過大過小都只有缺點(diǎn)，沒有優(yōu)點(diǎn)。 　　4.氣門間隙須在冷車時調(diào)整，熱車時氣門隙會變化，應(yīng)以冷態(tài)時為準(zhǔn)。