株洲南至長沙的火車城軌每天共有13趟班次，連接兩地的城際鐵路全長104.36公里，共設有24個站點，最高設計時速可達200公里。該項目于2010年6月30日正式開工，采用電力牽引和自動控制系統。長株潭城際鐵路的運營列車為C字頭動車組，票價根據不同的目的地有所不同，長沙至株洲南的票價為29元，長沙至湘潭的票價為25元。市民可以通過網絡、電話或窗口等多種途徑購票。在鐵路開通初期，高峰期將安排34對C字頭動車組列車運行，其中長沙至株洲南15對，長沙至湘潭19對。長株潭"兩型試驗區"城際鐵路將分階段建設，首期工程連接長沙、株洲、湘潭城市群，全長104.36公里。后期則通過干線和支線連接岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽五市及一些縣市，總長約上千公里。這一總投資約1200億元的項目由湖南省與鐵路部門共同籌資，旨在推動長株潭城市群經濟一體化進程，實現又好又快的發展。長株潭城際鐵路的設計目標時速為200公里，雙線軌道，區段最高設計行車速度也為200公里每小時。列車采用電力牽引，自動控制。長株潭城際鐵路的開通，不僅方便了市民的出行，也推動了長株潭城市群的經濟發展。未來，隨著鐵路網絡的進一步完善，長株潭城市群的經濟一體化進程將會更加迅速。長株潭城際鐵路的開通，標志著湖南地區交通網絡的進一步完善，為長株潭城市群的經濟發展提供了有力的支持。隨著鐵路網絡的進一步擴展，長株潭城市群的經濟一體化進程將會更加迅速，為湖南地區的經濟發展注入新的活力。長株潭城際鐵路的開通，不僅方便了市民的出行，也推動了長株潭城市群的經濟發展。未來，隨著鐵路網絡的進一步完善，長株潭城市群的經濟一體化進程將會更加迅速，為湖南地區的經濟發展注入新的活力。長株潭城際鐵路的開通，標志著湖南地區交通網絡的進一步完善，為長株潭城市群的經濟發展提供了有力的支持。