紅旗HQ3基于雷克薩斯GS、豐田皇冠和銳志共用的前置后驅平臺，外觀設計上，HQ3更多借鑒了皇冠的設計，顯得更加穩重大氣。車身長度比皇冠多出125毫米，前后保險杠更加突出，前后懸都有所加長，車頭更為流線形，尾部則具備了老紅旗的一些典型特征，如鼓突的后杠以及向前傾斜的車尾立面。加長的尾部設計，與鼓脹的腰身和重新設計的尾燈形成鮮明對比，這種設計手法雖然源于寶馬7系，但在眾多新車上卻顯得相當不錯。相比之下，車頭改動較少，主要體現在豎條散熱格柵和紅旗標志的設計上，以及那些銀光閃閃的鍍鉻件廣泛出現在散熱格柵、四周防擦條、門把手、后牌照框上，成為HQ3的豪華包裝。如果車頭的造型能改得更方正剛直一些，也許它更能表現紅旗的威武氣質。GS430作為雷克薩斯中高級車型，外觀上一眼就能看出它的運動基因，雖然出自同一平臺，但軸距都是2850毫米，但GS430的身材比例和HQ3有明顯不同，它比后者短了140毫米，車身更加扁平。側面的視覺效果尤其富于動感，車頭線條非常圓潤，流暢厚實的C柱一直延伸到車尾后端，后三角窗采用時髦的迂回式設計，因此尾部看上去比較短小，造型接近于掀背式車型，加上行李箱后沿的繞流板，真有幾分轎跑車的意思。兩款車的內飾風格也有著明顯的差異。HQ3極力打造舒適豪華的車內環境，內飾采用了雙色調設計，黑色出現在儀表臺及門襯上層，中層和操作區鋪上了大面積的暗紅色桃木，其它地方才是內飾的主色——散發清新淡雅氣息的淺米色，整體氛圍讓人覺得格外輕松安逸。真正稱得上享受的是HQ3的后座，配備的后座DVD系統和14喇叭音響系統讓乘客可以盡情享受視聽盛宴。GS430則采用了全黑內飾，整體的運動風格相當突出，內飾細節設計也挺有誘惑力，3輻式運動方向盤、獨立表頭和中控臺都充滿了運動氣息。在人機工程學上，GS430也做了很多設計，如將一些功能按鍵藏入了一個可收縮的面板上，使操作區變得格外簡潔，駕駛者的干擾被盡可能降低。雖然兩車軸距一樣，但縱向空間分配的結果卻有明顯差異。HQ3的前后座靠背間距更加寬裕，后座腿部空間比GS多出了近30毫米，這意味著后排乘客可以更舒服地伸展腿部。而GS則把更多的縱向尺寸留給了行李箱，雖然車長不及HQ3，但行李箱的縱向深度卻比HQ3多出了不少，GS的主人更愿意自己駕駛，而HQ3則更適合后排乘客。動力方面，HQ430裝備了4.3升V8發動機，最大功率206kW，峰值扭矩430Nm，而GS430的最大功率是208kW，峰值扭矩是417Nm。雖然兩者裝備了相同的發動機，但調校略有不同，GS430在各檔位上的總傳動比都比HQ430略大一點，從而更利于扭力發揮。不過，HQ430由于車身更長，整備質量比GS430多出了80公斤，因此在動力表現上略遜一籌。靜謐性方面，兩款車都表現出色，HQ430在60km/h勻速行駛時車內噪音為55.7dB，GS430則是55.5dB。而在激烈駕駛時，GS430的懸架比HQ430要硬朗不少，AVS自適應性可變阻尼懸架可以自動改變懸架軟硬以兼顧舒適和運動需要。在蛇行穿樁和過彎測試中，GS430的表現更為出色，其穿樁速度為65.7km/h，過彎側向加速度為1.14g，而HQ430的穿樁速度為62.8km/h，過彎側向加速度為0.96g。盡管GS430在制動性能上稍占優勢，但HQ430的整體表現依然值得肯定。