汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常為多缸設(shè)計(jì)，其中4缸和6缸最為常見。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)通過多個(gè)相同的氣缸共享一根曲軸工作。一個(gè)完整的四沖程工作循環(huán)需要曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，即720度。為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，各氣缸間的點(diǎn)火間隔角需保持一致，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角為180度，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)則為120度。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序至關(guān)重要，它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作平衡，還決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。點(diǎn)火順序受發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、曲軸設(shè)計(jì)和曲軸負(fù)荷等多種因素影響。曲軸的質(zhì)量分布不均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，因此，設(shè)計(jì)時(shí)需確保曲軸各曲拐（軸頸及其兩端的曲柄）對(duì)稱均勻，連續(xù)作功的兩缸應(yīng)盡可能間隔遠(yuǎn)些。對(duì)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)，左右兩排氣缸應(yīng)交替作功，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性和運(yùn)行穩(wěn)定性。直列式4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序有兩種可能：1-4-2-3或1-3-4-2。直列式5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-2-4-5-3。直列式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)則有兩種點(diǎn)火順序：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序依據(jù)氣缸排列方式不同而有所變化。若氣缸順序?yàn)橛疫?-3-5，左邊2-4-6，則點(diǎn)火順序?yàn)?-4-5-2-3-6；若氣缸順序?yàn)橛疫?-4-6，左邊1-3-5，則點(diǎn)火順序?yàn)?-6-5-4-3-2。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列主要有兩種形式：直列式和V型排列。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)各缸排列成一排，氣缸呈直立狀，共用一根曲軸和一個(gè)缸蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造和維修，但前部較高，影響空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。因此，直列式發(fā)動(dòng)機(jī)多用于4缸等小型發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分兩排排列，夾角為60度-90度，氣缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸，各用一個(gè)缸蓋，高度較低，能提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，使其更加平穩(wěn)。然而，V型發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造復(fù)雜，零件增加，成本較高，主要用于6缸及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。