純電動汽車技術的成熟度目前仍是一個未定之局。盡管一些電動汽車品牌已經投入市場，但其核心問題依然集中在電池技術上，包括電池重量大、容量有限、壽命短以及成本高昂等。這些問題讓任何一家廠商都不敢輕易宣稱自家產品是最成熟的。要評價一款純電動汽車的技術成熟度，不僅要看其電池性能，還需要考慮充電設施的配套情況。在這方面，杭州市顯得尤為突出。它通過政企合作、租售結合和高額補貼等措施，成為國內首個讓私人用戶能夠通過政府補貼購買純電動汽車的城市。此外，杭州市還創(chuàng)新性地推出了電池租賃、電費補貼以及流動電池更換站等多種模式，走在了其他12個電動汽車試點城市的前面。以杭州市民李自強為例，他在2010年7月26日以10.8萬元的價格購買了一輛眾泰純電動汽車，成為該市首位獲得私人純電動汽車牌照的用戶，車牌號為浙AM258G。這表明，至少在某些特定條件下，眾泰純電動汽車在實際應用中已經展現(xiàn)出了較高的成熟度。但從整體上看，無論是在國內還是國外，純電動汽車技術仍處于起步和探索階段。因此，單純說哪一款純電動汽車最成熟還為時尚早。