鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)方案中，中鐵大橋院提出了多種選擇，包括主跨跨徑為2×850米的三塔四跨懸索橋、三塔兩跨斜拉橋和拱橋等。其中，三塔四跨懸索橋作為創(chuàng)新方案，在武漢兩江上尚未有先例。這種設(shè)計(jì)不僅主纜曲線簡(jiǎn)潔輕盈，富有韻律感，而且三塔高聳，象征著武漢“三鎮(zhèn)”鼎立，建成后將成為江城一道亮麗風(fēng)景線。大橋總投資40億元，建設(shè)工期為30個(gè)月，主橋長(zhǎng)約2.1公里，主橋橋面為雙向8車道，道路設(shè)計(jì)為城市快速路，時(shí)速可達(dá)60公里。目前，武漢已建成的跨越長(zhǎng)江通道共有七座橋梁及一條隧道，包括武漢長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江二橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋、軍山長(zhǎng)江大橋、陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋和二七長(zhǎng)江大橋等。其中，武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)楣F兩用鋼桁架多孔橋，陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋?yàn)閼宜鳂颍渌鶠樾崩瓨颉｛W鵡洲長(zhǎng)江大橋的橋型設(shè)計(jì)考慮了多個(gè)因素。由于大橋位于“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”上游不足3公里處，且處在“龜蛇鎖大江”的城市主城景觀和黃鶴樓的景觀視線范圍內(nèi)，因此首先排除了斜拉橋方案，避免了近200米高的主塔對(duì)城市景觀的潛在影響。專家指出，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的建成，將有助于減輕長(zhǎng)江大橋的交通壓力，使它從長(zhǎng)期重負(fù)中解脫出來(lái)，進(jìn)一步優(yōu)化武漢市的交通網(wǎng)絡(luò)布局，改善城市交通狀況。