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道路彎沉值檢測標準

導讀道路彎沉值檢測標準一般按照兩種類型來確定:一種是高速公路彎沉檢測標準,一種是其他類型道路彎沉檢測標準。高速公路彎沉檢測標準的最大值一般不大于25mm,而其他類型道路彎沉檢測標準的最大值一般不大于50mm。另外,除了道路表面的彎沉值檢測標準外,還需要進行車輛底盤懸掛系統、輪胎及車橋系統的檢測,以保證車輛行駛的安全性和平穩性。

道路彎沉值檢測標準一般按照兩種類型來確定:一種是高速公路彎沉檢測標準,一種是其他類型道路彎沉檢測標準。高速公路彎沉檢測標準的最大值一般不大于25mm,而其他類型道路彎沉檢測標準的最大值一般不大于50mm。 另外,除了道路表面的彎沉值檢測標準外,還需要進行車輛底盤懸掛系統、輪胎及車橋系統的檢測,以保證車輛行駛的安全性和平穩性。彎沉值就是荷載對路基/路面作用前后,路基/路面發生變形的大小,用1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是,在某一路段,按20米的間距,用一定軸載的車輛(一般用后軸6噸或10噸車輛)對路基/路面作用前后,產生的殘余變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關系,計算彎沉值越小,則強度越高。公路改造前,對原有公路進行彎沉測量,可以了解原有公路的路況,并作為設計的指導資料;公路修建中或竣工后,彎沉測量可以檢驗路基/路面的施工是否達到設計強度要求。法律依據:《公路工程質量檢驗評定標準》三、關于質量要求 加強公路建設項目質量管控,工程原材料品種、規格、質量,以及混合料配合比、成品、半成品,均應符合技術標準規定和設計文件要求。土建工程關鍵檢查項目的合格率不得低于95%,一般檢查項目的合格率不得低于80%,有規定極值或限制缺陷的檢查項目,任一單個檢測結果不得突破規定極值或限制缺陷,否則評定為不合格。不合格的工程應返工整改處理,直至合格,其質量檢驗原始資料應作為工程檔案組成部分存檔備查。 執行新標準的公路建設項目除符合新標準的有關規定外,其分項工程、分部工程、單位工程、合同段、建設項目質量評定合格標準應同時滿足《公路工程竣(交)工驗收辦法》(交通部令2004年第3號)、《實施細則》的規定。 下一步,部將研究修訂《公路工程竣(交)工驗收辦法》(交通部令2004年第3號)和實施細則。請地方各級交通運輸主管部門加強行業管理,督促相關單位嚴格執行公路建設質量管理有關法律、法規和制度,做好新、老標準銜接,確保公路工程建設質量。 智能法律助手 法行寶 AI智能咨詢 法律計算器 法律意見書 法律文書 去提問 市政道路彎沉檢測規范法律問題 市政彎沉規范值范圍 道路彎沉值檢測規定 道路彎沉值檢測標準? 為你推薦 市政彎沉規范值范圍 法律分析:進行工程施工時,對市政設施造成損壞的,由施工單位進行賠償,賠償數額依據損壞設施的價值確定。法律依據:《中華人民共和國民法典》第一千一百八十四條 侵害他人財產的,財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。第一千二百五十八條 在公共場所或者道路上挖掘、修繕安裝地下設施等造成他人損害,施工人不能證明已經設置明顯標志和采取安全措施的,應當承擔侵權責任。窨井等地下設施造成他人損害,管理人不能證明盡到管理職責的,應當承擔侵權責任。 王新田律師 執業11年 資質認證 2022-05-13 道路彎沉值檢測標準? 路面彎沉檢測標準是290左右以下是關于彎沉的介紹:1、簡介:回彈彎沉指的是路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形,卸載后能恢復的那一部分變形。2、原理:指的是路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形,卸載后能恢復的那一部分變形。路面回彈彎沉量,不僅反映了路基路面結構的整體剛度和強度,而且還與路面的使用狀態存在一定的內在聯系。3、特點:回彈彎沉還易于測試,因此我國現行的瀝青路面設計方法,采用設計彎沉為路面整體剛度的設計指標。并以標準軸載作用下,路表回彈彎沉值Ls不超過滿足路面使用狀態和設計使用年限要求的路面設計彎沉值Ld作為設計標準。路面彎沉檢測有哪些方法?1、激光彎沉測定儀法在測定時。將測定儀固定在路面上汽車的后輪隙中。利用汽車駛離被測點時路面回彈,帶動原固定于地面上的硅光電池測頭向上升起,使激光器發出的激光束通過進光射到硅光電池上產生光電流。并根據光電流的大小來計算路面回彈變形的數值,即路面回彈彎沉值。這種彎沉儀操作簡易、精度高、讀數穩定、體積小、質量輕、造價低且容易研制,另由于該測定儀依靠光線作為臂長,可以射得很遠。加上激光發射角窄,光點小而紅亮,10m之遠仍能清晰可見,可用于剛性路面彎沉檢測。2、自動彎沉測定儀法該測定儀在檢測路段上在牽引車的作用下以一定的速度行駛,將測定儀的彎沉測定梁放在車輛底盤的前端并支于地面保持不動,當后軸雙輪隙通過測頭時,彎沉通過位移傳感器等裝置被自動記錄下來。這時,測定梁被拖動,以二倍的牽引車速度拖到下一測點。周而復始地向前連續測定。通過計算機可輸出路段彎沉檢測統計結果。整個測定是在測定車連續行駛的情況下進行的。它可對路面進行高密集點的強度測量,適用于路面施工質量控制、驗收和路面養護管理。3、落錘式彎沉儀(FWD)法FWD是通過計算機控制下的液壓系統啟動落錘裝援,使一定質的重錘從一定高度自由落下,沖擊力作用于承載板上并傳到路面,導致路面產生彎沉,通過分布:距測點不同距離的傳感器檢測結構層表面的變形,記錄系統將信號輸入計算機。得到路而測點彎沉缸。FWD測量是計算機自動采集數據,進度快,精度高。檢測最大速度可達80km/h,內置式落錘彎沉儀的牽引速度可大于100km/h.該方法足一種很理想的動態無損檢測設備。【本文所涉及的法律依據】::《中華人民共和國道路運輸條例》第二條從事道路運輸經營以及道路運輸相關業務的,應當遵守本條例。前款所稱道路運輸經營包括道路旅客運輸經營(以下簡稱客運經營)和道路貨物運輸經營(以下簡稱貨運經營);道路運輸相關業務包括站(場)經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓。第三條從事道路運輸經營以及道路運輸相關業務,應當依法經營,誠實信用,公平競爭。第四條道路運輸管理,應當公平、公正、公開和便民。 孫健律師 執業4年 資質認證 2023-05-09 市政道路彎沉檢測規范 法律問題 法律分析:路基的彎沉值一般在290(1/100mm)左右,一般不會大于290,設計上計算也是如此。法律依據:《中華人民共和國交通安全法》 第七條 對道路交通安全管理工作,應當加強科學研究,推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。 王龍律師 執業8年 資質認證 2023-02-10

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