63式履帶式裝甲車有什么特點?
63式履帶式裝甲車有什么特點?
63式裝甲輸送車屬于輕型裝甲車輛,具備水上浮渡的能力。其戰斗全重介于12.6噸至16.5噸之間,車體采用高強度裝甲鋼板焊接而成。動力傳動裝置位于車體右前方,駕駛員坐在左前部,車輛后部是載員艙,并設有后門供載員出入。頂部還設有不同類型的頂窗。在發動機方面,531H和531C系列使用的是BF8L413F型風冷增壓中冷柴油機,該發動機在2500轉/分鐘時能提供235千瓦的功率。而B531和A531系列則采用6150L型水冷柴油機,該發動機在2000轉/分鐘時功率為191千瓦,并采用廢氣引射冷卻。傳動裝置為機械式,主離合器為多片式,配有5個前進檔和1個倒檔的同步器機械變速箱。轉向機為多片式轉向離合器,制動器為帶式,側減速器為單級圓柱齒輪式。531H和531C系列還額外配備了1個傳動箱及其冷卻系統。
導讀63式裝甲輸送車屬于輕型裝甲車輛,具備水上浮渡的能力。其戰斗全重介于12.6噸至16.5噸之間,車體采用高強度裝甲鋼板焊接而成。動力傳動裝置位于車體右前方,駕駛員坐在左前部,車輛后部是載員艙,并設有后門供載員出入。頂部還設有不同類型的頂窗。在發動機方面,531H和531C系列使用的是BF8L413F型風冷增壓中冷柴油機,該發動機在2500轉/分鐘時能提供235千瓦的功率。而B531和A531系列則采用6150L型水冷柴油機,該發動機在2000轉/分鐘時功率為191千瓦,并采用廢氣引射冷卻。傳動裝置為機械式,主離合器為多片式,配有5個前進檔和1個倒檔的同步器機械變速箱。轉向機為多片式轉向離合器,制動器為帶式,側減速器為單級圓柱齒輪式。531H和531C系列還額外配備了1個傳動箱及其冷卻系統。
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從1958年開始,中國開始研制63式履帶式裝甲車。這款車于1963年設計定型,并從那年開始交付部隊,主要用于輸送步兵協同坦克作戰。在接下來的20多年里,63式裝甲輸送車大量生產并裝備中國部隊,同時也用于外貿。到了80年代,這款裝甲車迅速發展成為一個擁有超過30種車型的車族,并且至今仍在生產和裝備使用。63式裝甲輸送車屬于輕型裝甲車輛,具備水上浮渡的能力。其戰斗全重介于12.6噸至16.5噸之間,車體采用高強度裝甲鋼板焊接而成。動力傳動裝置位于車體右前方,駕駛員坐在左前部,車輛后部是載員艙,并設有后門供載員出入。頂部還設有不同類型的頂窗。在發動機方面,531H和531C系列使用的是BF8L413F型風冷增壓中冷柴油機,該發動機在2500轉/分鐘時能提供235千瓦的功率。而B531和A531系列則采用6150L型水冷柴油機,該發動機在2000轉/分鐘時功率為191千瓦,并采用廢氣引射冷卻。傳動裝置為機械式,主離合器為多片式,配有5個前進檔和1個倒檔的同步器機械變速箱。轉向機為多片式轉向離合器,制動器為帶式,側減速器為單級圓柱齒輪式。531H和531C系列還額外配備了1個傳動箱及其冷卻系統。63式裝甲輸送車的懸掛裝置為扭滲稿桿式。其每側的負重輪數量和類型有所不同:531H和B531系列使用5個直徑為650毫米的雙負重輪,配有3個托帶輪、3個筒式液壓減振器和鋼銷履帶,帶可拆卸的橡膠襯墊;而531C和A531系列則每側采用4個直徑為760毫米的單負重輪,無托帶輪,配有2個搖擺式液壓減振器和鋼銷履帶。該車載武器通常為12.7毫米高平兩用機槍,而其發展的車族還包括裝甲輸送車、裝甲指揮車等,武器系統包括122毫米榴彈炮、130毫米火箭炮、120毫米和82毫米迫擊炮等。
63式履帶式裝甲車有什么特點?
63式裝甲輸送車屬于輕型裝甲車輛,具備水上浮渡的能力。其戰斗全重介于12.6噸至16.5噸之間,車體采用高強度裝甲鋼板焊接而成。動力傳動裝置位于車體右前方,駕駛員坐在左前部,車輛后部是載員艙,并設有后門供載員出入。頂部還設有不同類型的頂窗。在發動機方面,531H和531C系列使用的是BF8L413F型風冷增壓中冷柴油機,該發動機在2500轉/分鐘時能提供235千瓦的功率。而B531和A531系列則采用6150L型水冷柴油機,該發動機在2000轉/分鐘時功率為191千瓦,并采用廢氣引射冷卻。傳動裝置為機械式,主離合器為多片式,配有5個前進檔和1個倒檔的同步器機械變速箱。轉向機為多片式轉向離合器,制動器為帶式,側減速器為單級圓柱齒輪式。531H和531C系列還額外配備了1個傳動箱及其冷卻系統。
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