飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)是指
飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)是指
指的是附加升力的著力點(diǎn)。在飛行過程中,機(jī)翼的升力是飛機(jī)飛行的關(guān)鍵。機(jī)翼剖面壓力分布集中到一點(diǎn),該點(diǎn)稱為壓力中心,簡稱CP。在迎角小于臨界迎角的范圍內(nèi),迎角增大,壓力中心前移;在迎角大于臨界迎角的范圍內(nèi),迎角增大則壓力中心后移。由于迎角變化所引起的飛機(jī)附加升力的著力點(diǎn)叫做飛機(jī)的焦點(diǎn),是一個(gè)氣動(dòng)特性參數(shù),位置是在飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就定好的,僅取決于機(jī)翼形狀、機(jī)身長度,特別是機(jī)翼和尾翼的位置和尺寸。因此,飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是附加升力的著力點(diǎn)。
導(dǎo)讀指的是附加升力的著力點(diǎn)。在飛行過程中,機(jī)翼的升力是飛機(jī)飛行的關(guān)鍵。機(jī)翼剖面壓力分布集中到一點(diǎn),該點(diǎn)稱為壓力中心,簡稱CP。在迎角小于臨界迎角的范圍內(nèi),迎角增大,壓力中心前移;在迎角大于臨界迎角的范圍內(nèi),迎角增大則壓力中心后移。由于迎角變化所引起的飛機(jī)附加升力的著力點(diǎn)叫做飛機(jī)的焦點(diǎn),是一個(gè)氣動(dòng)特性參數(shù),位置是在飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就定好的,僅取決于機(jī)翼形狀、機(jī)身長度,特別是機(jī)翼和尾翼的位置和尺寸。因此,飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是附加升力的著力點(diǎn)。
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指的是附加升力的著力點(diǎn)。在飛行過程中,機(jī)翼的升力是飛機(jī)飛行的關(guān)鍵。機(jī)翼剖面壓力分布集中到一點(diǎn),該點(diǎn)稱為壓力中心,簡稱CP。在迎角小于臨界迎角的范圍內(nèi),迎角增大,壓力中心前移;在迎角大于臨界迎角的范圍內(nèi),迎角增大則壓力中心后移。由于迎角變化所引起的飛機(jī)附加升力的著力點(diǎn)叫做飛機(jī)的焦點(diǎn),是一個(gè)氣動(dòng)特性參數(shù),位置是在飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就定好的,僅取決于機(jī)翼形狀、機(jī)身長度,特別是機(jī)翼和尾翼的位置和尺寸。因此,飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是附加升力的著力點(diǎn)。
飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)是指
指的是附加升力的著力點(diǎn)。在飛行過程中,機(jī)翼的升力是飛機(jī)飛行的關(guān)鍵。機(jī)翼剖面壓力分布集中到一點(diǎn),該點(diǎn)稱為壓力中心,簡稱CP。在迎角小于臨界迎角的范圍內(nèi),迎角增大,壓力中心前移;在迎角大于臨界迎角的范圍內(nèi),迎角增大則壓力中心后移。由于迎角變化所引起的飛機(jī)附加升力的著力點(diǎn)叫做飛機(jī)的焦點(diǎn),是一個(gè)氣動(dòng)特性參數(shù),位置是在飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就定好的,僅取決于機(jī)翼形狀、機(jī)身長度,特別是機(jī)翼和尾翼的位置和尺寸。因此,飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是附加升力的著力點(diǎn)。
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