民航飛機為何不飛平流層？首先，要明確的是，民航飛機并非不飛經平流層，而是在起飛和降落過程中會穿越平流層，但主要的巡航高度通常位于平流層的下部或對流層的上部。這樣做的原因涉及多個方面，包括氣象條件、飛行效率和安全性等。平流層位于大氣層的中部，其特點是大氣流動相對穩定，水汽和塵埃較少，天氣現象較為罕見。然而，這并不意味著平流層是民航飛機的理想飛行區域。實際上，平流層的上部空氣稀薄，溫度極低，這對飛機的發動機性能和飛行穩定性提出了挑戰。因此，雖然平流層提供了相對平穩的飛行環境，但飛機在這一高度層可能面臨更大的機械和操作風險。再者，從飛行效率的角度來看，民航飛機通常在對流層上部或平流層下部巡航，這一高度被稱為“最佳巡航高度”。在這一高度，飛機可以充分利用空氣動力學原理，實現較高的飛行速度和燃油效率。這是因為在這一區域，大氣密度適中，既能為飛機提供足夠的升力，又不會因空氣過于稀薄而導致發動機功率下降。最后，安全性也是決定飛行高度的重要因素。對流層上部和平流層下部的天氣條件相對可預測，飛機可以通過氣象雷達等設備及時獲取天氣信息，避開惡劣天氣區域。而在平流層上部，由于氣象數據相對較少，飛機可能面臨更高的不確定性風險。綜上所述，民航飛機雖然會在起飛和降落過程中穿越平流層，但主要的巡航高度通常選擇在對流層上部或平流層下部。這樣的選擇是基于對飛行環境、飛行效率和安全性的綜合考慮，以確保飛行的穩定性和經濟性。