1. 船只首先在船閘門口停靠，然后第一道閘門打開，船只進入一級閘室。2. 第一道閘門關閉，第二道閘門不立即開啟，船只所在的閘室形成一塊封閉的水域。3. 管理人員開啟上級船閘閘室的小閘口，船只所在閘室內水漲船高，直至與上級閘門水位相同。4. 打開內部第二道閘門，船只進入二級閘室，如此循環，船只逐步升高，直至到達百米以上的河流上游。5. 從上游到下游，操作相反，共有五級船閘。壇子嶺左側的深槽是建設中的永久船閘，為雙線五級，單線全長1607米。1. 1-5#閘室依次排列，每個閘室長280米，寬34米，可通過萬噸級船隊。2. 船只通過永久船閘需3-4小時，主要供貨運船隊通航。3. 閘室內水位的升降靠輸水系統完成。1999年底，永久船閘基礎開挖工程全部完成。1. 2000年開始閘門金屬結構安裝。2. 2002年6月閘門安裝完畢。3. 2003年7月永久船閘通航。導流明渠全長3410米，寬350米，是三峽工程第一期工程完成的主要項目。1. 設計通航流量為2萬立方米/秒。2. 當江水流量超過2萬立方米/秒時，船舶通過臨時船閘。3. 施工期間完成土石方開挖2823.68萬立方米，約占三峽工程開挖總量的1/3。4. 導流明渠在1997年7月1日試通航，10月1日正式通航，有效使用期為6年。長江三峽風光是中國十大風景名勝之一，每年游客達上千萬人次。1. 三峽工程分三期，總工期17年，不同工期對三峽風光有不同的影響，但影響不大。2. 第一期工程（1992-1997年）已完成，長江水位從原來66米提高到88米，沿線景觀不受影響。3. 第二期工程（1998-2003年）中，2003年6月水位提升到135米，張飛廟將被淹沒。4. 第三期工程（2003-2009年）中，2006年水位提高到156米，屈原祠被淹沒。5. 2009年大壩竣工，2012年最終壩上水位海拔高度達175米，回水將上溯到重慶境內。三峽水電站將安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水輪發電機組，總裝機容量2250萬千瓦，年發電量達1000億度。1. 三峽工程專用公路始建于1994年，1996年10月正式通車。2. 為準一級專用公路，單線全長28.64公里，橋梁、隧道占40%。3. 公路上有橋梁34座，特大型橋梁4座，雙線隧道5座，最長的“木魚槽”隧道單線長3610米。三峽升船機是技術難度最高、規模最大的升船機，于2016年9月18日進入試通航階段。