1929年7月10日，中國軍閥張學(xué)良采取武力接管中東鐵路，驅(qū)逐蘇聯(lián)管理人員，引發(fā)中東路事件。張學(xué)良倉促行事，最終遭到蘇軍的慘重打擊。中東鐵路事件是張學(xué)良一生中較為正經(jīng)的幾件事之一，但其過程極其草率和荒唐。中東鐵路，也稱東清鐵路，是沙俄和蘇聯(lián)掠奪中國的重要工具。沙俄通過與滿清簽訂密約，以修建鐵路為由獲取在東北地區(qū)的大片領(lǐng)土和特權(quán)。該鐵路的建設(shè)由中國政府出資，但在通車后的80年里，實(shí)際上成為蘇聯(lián)永久控制的領(lǐng)土，且鐵路沿途的行政管理權(quán)和司法管理權(quán)也歸屬蘇聯(lián)。這一鐵路的存在，相當(dāng)于在東北地區(qū)形成了一個(gè)不受中國管理的“國中之國”。1903年，鐵路全線通車運(yùn)營。之后，由于日俄戰(zhàn)爭(zhēng)和蘇聯(lián)的內(nèi)戰(zhàn)，中東鐵路的控制權(quán)發(fā)生了多次變動(dòng)。1922年，蘇聯(lián)與北洋政府簽訂協(xié)定，規(guī)定中東鐵路由中國政府管理，蘇聯(lián)放棄部分權(quán)利。但蘇聯(lián)在1924年與東北當(dāng)局簽訂的協(xié)定中，進(jìn)一步讓步，縮短了蘇聯(lián)對(duì)鐵路的控制期限，并允許中國贖回中東鐵路。然而，蘇聯(lián)的這些讓步是在其虛弱狀態(tài)下的大忽悠。1925年，張作霖與蘇聯(lián)關(guān)系緊張，蘇聯(lián)拒絕張作霖使用中東鐵路運(yùn)輸軍事物資，引發(fā)了張學(xué)良的憤怒。張學(xué)良決定采取行動(dòng)，以期獲得內(nèi)部和外部的支持，并為自己樹立威信。然而，張學(xué)良并未充分考慮蘇聯(lián)的實(shí)際情況，對(duì)蘇聯(lián)的侵略本性缺乏深刻認(rèn)識(shí)，決定對(duì)付蘇聯(lián)。然而，張學(xué)良的情報(bào)來源錯(cuò)誤，錯(cuò)誤地估計(jì)了蘇聯(lián)的實(shí)力和狀況，導(dǎo)致他決定武力收回中東鐵路。張學(xué)良的行動(dòng)最終導(dǎo)致蘇聯(lián)做出強(qiáng)烈反應(yīng)，蘇聯(lián)開始集結(jié)軍隊(duì)，并對(duì)南京政府提出抗議。張學(xué)良未能做好應(yīng)對(duì)武裝沖突的準(zhǔn)備，東北軍的兵力部署遠(yuǎn)少于蘇軍，最終在蘇軍的強(qiáng)大攻勢(shì)下潰敗。這場(chǎng)戰(zhàn)役展示了張學(xué)良對(duì)國際形勢(shì)和軍事實(shí)力的錯(cuò)誤判斷，以及東北軍在面對(duì)蘇聯(lián)軍隊(duì)時(shí)的劣勢(shì)。中東鐵路事件的失敗，對(duì)張學(xué)良的政策和對(duì)國際關(guān)系的看法產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。張學(xué)良對(duì)自己的行動(dòng)表示后悔，并承認(rèn)中東鐵路事件的失敗是“很自不量力”的行為。蘇聯(lián)在此次事件后對(duì)張學(xué)良的評(píng)價(jià)也較低，認(rèn)為他不可信任。中東鐵路事件不僅反映了張學(xué)良個(gè)人決策的失誤，也揭示了當(dāng)時(shí)中國與蘇聯(lián)之間復(fù)雜的政治與軍事關(guān)系。