青島地鐵3號線環評過專家評審日前，青島市地鐵一期工程（3號線）環境影響評價報告書通過專家評審。環境保護部委托環境保護部環境工程評估中心于2009年9月27日至28日在青島市主持召開了該評估會。在落實報告書提出的各項環保措施及要求和本次評估會專家意見后，從環境保護角度分析，項目實施不存在重大環境制約因素，工程建設可行。這表明青島地鐵建設工作取得了新的進展，為下一步向國家環境保護部報批，促進青島M3線地鐵早日開工，打下堅實基礎。總投資2.9億元的M3線預計2014年建成后，預計日輸送客流將達23.5萬人次。青島地鐵3號線環評過專家評審今天中午，記者從市環保局獲悉，青島市地鐵一期工程（3號線）環境影響評價報告書通過專家評審。受環境保護部委托，環境保護部環評工程評估中心于2009年9月27日至28日在青島市主持召開了《青島市地鐵一期工程（3號線）環境影響報告書》技術評估會。會議形成的專家評審意見認為：青島市地鐵一期工程（3號線）建設符合《青島市城市總體規劃》和《青島市軌道交通網絡規劃》要求，線路走向與《青島市城市快速軌道交通近期建設規劃》一致，工程建設與規劃有較好的相容性。為國家環境保護部報批打下基礎工程建設主要產生噪聲、振動等環境影響，在落實報告書提出的各項環保措施及要求和本次評估會專家意見后，從環境保護角度分析，項目實施不存在重大環境制約因素，工程建設可行。這表明我市地鐵建設工作取得新的進展，為下一步向國家環境保護部報批，促進青島M3線地鐵早日開工打下堅實基礎。M3線全長24.9公里 經過市南市北四方李滄四區本期建設的青島市地鐵3號線工程位于市南區、市北區、四方區、李滄區四個行政區，線路全長24.9公里，全線采用地下敷設方式，設22座車站。工程將建設安順路車輛段與綜合基地1座，并在南京路、遼陽西路交叉口東北角建設1座控制中心。中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔了地鐵3號線的環境影響評價工作。M3線建成后可緩解我市南北交通壓力該條線路位于青島主城中心地帶，是我市主城區南北方向的主要客運通道，同時聯絡了青島火車站、五四廣場、南京路居住片區、李村、規劃鐵路北站等大型客流集散地，連接了整個城市中部與南北兩個火車站、前海風景區、北部中心區，兼顧了交通疏解和引導發展的功能。該條線路的建設，將為改善全市城市道路功能、緩解南北交通壓力、提高居民出行質量，提升城市品質和形象起到積極作用。M3線2014年建成日客流量達23.5萬人青島地鐵一期工程自青島火車站至青島火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設22個站點，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設年限為2010年至2014年；其中試驗段工程先期于2009年6月27日開工，試驗段河西車站位于黑龍江路西側，為地下雙層島式車站，車站長200米，建筑總面積約為10640平方米，區間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。據測算，2014年一期工程建成后，預計日輸送客流將達23.5萬人次。一期工程(M3線)車站列表地鐵一期工程指返站點：火車站、大學路、匯泉廣場、天泰體育場、太平角、湛山、五四廣場、江西路、寧夏路、敦化路、遼陽西路、清江路、雙山、長沙路、河西、海爾路、萬年泉路、李村、君峰路、重慶路、永平路、青島北站。M1—M8線227公里覆蓋七區 日客運量122萬人在《青島市城市綜合交通規劃（2008－2020年）》中，遠景市區軌道交通線網由8條線路（M1—M8線）組成，線網總長227公里，覆蓋七區，日客運量122萬人次。預測2020年軌道交通日客運量達122萬乘次，占公交總運量的17% ;軌道網單向高峰高斷面流量基本都在1.2萬人次以上；平均客運強度達1.49萬乘次/公里。（青島新聞網記者 朱穎）青島地鐵規劃圖：M1線：中山路—城陽。線路自中山路起經臺東、鐵路青島北站、流亭機場，到達城陽。M2線：太行山路—李滄東部。線路經黃島區政府、薛家島、青島火車站、臺東、市政府、啤酒城、李村，到達李滄東部。M3線：青島火車站—鐵路青島北站。自青島火車站起向東，經第一海水浴場、市政府、李村，到達鐵路青島北站。M4線：泰山路—沙子口。自泰山路起，經過海泊橋、沿遼陽路向東經汽車東站、到達沙子口。M5線：大麥島—湖島。自大麥島起，經辛家莊，沿江西路、山東路，到達終點湖島。M6線：井岡山路—王臺：是一條貫穿黃島區的L型線路。自太行山路站起沿著團結路向北,經辛安、紅石崖、到達終點王臺鎮站。M7線：黃島輪渡—柳花泊：是一條橫貫黃島區的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經辛安到柳花泊。M8線：鐵路青島北站—即墨南泉：是一條縱貫紅島區南北、連接青島城區的線路。自青島北站起，向西過海經過紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉。青島地鐵路線規劃示意圖 青島市地鐵公司公布的青島地鐵城區主要線路圖（紅色線路為一期工程）地鐵一期規劃22個站點，2010年正式開建；試驗段工程將于2009年6月開工。試驗段位于黑龍江路西側，為地下雙層島式車站，車站長200米，建筑總面積約為10640平方米，區間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。地鐵一期工程站點：火車站、大學路、匯泉廣場、天泰體育場、太平角、湛山、五四廣場、江西路、寧夏路、敦化路、遼陽西路、清江路、雙山、長沙路、河西、海爾路、萬年泉路、李村、君峰路、重慶路、永平路、青島北站。1號線早期設想：從青島市發改委獲悉，我省首條城市軌道線路——青島地鐵項目已經正式上報國家審批。一期建設方案(約28公里)將在初步方案的基礎上進一步論證研究，待國家批復后確定。根據前不久完成的《青島市城市綜合交通規劃（2008－2020 ）》，青島市區軌道交通共規劃8條線227公里，覆蓋七區，日客運量122萬人次。預測2020年軌道交通日客運量達122萬乘次，占公交總運量的 17% ；軌道網單向高峰高斷面流量基本都在 1.2萬人次以上；平均客運強度達1.49萬乘次/公里。 附：《青島市城市綜合交通規劃》中的軌道交通規劃（1）遠景市區軌道交通線網由8條線路（M1—M8線）組成，線網總長227公里。M1線：中山路—城陽。線路自中山路起經臺東、鐵路青島北站、流亭機場，到達城陽。M2線：太行山路—李滄東部。線路經黃島區政府、薛家島、青島火車站、臺東、市政府、啤酒城、李村，到達李滄東部。M3線：青島火車站—鐵路青島北站。自青島火車站起向東，經第一海水浴場、市政府、李村，到達鐵路青島北站。M4線：泰山路—沙子口。自泰山路起，經過海泊橋、沿遼陽路向東經汽車東站、到達沙子口。M5線：大麥島—湖島。自大麥島起，經辛家莊，沿江西路、山東路，到達終點湖島。M6線：井岡山路—王臺：是一條貫穿黃島區的L型線路。自太行山路站起沿著團結路向北,經辛安、紅石崖、到達終點王臺鎮站。M7線：黃島輪渡—柳花泊：是一條橫貫黃島區的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經辛安到柳花泊。M8線：鐵路青島北站—即墨南泉：是一條縱貫紅島區南北、連接青島城區的線路。自青島北站起，向西