鵝羊山站至秀峰山站左線的盾構機成功完成穿洞作業，這意味著長沙地鐵1號線北延一期工程的盾構區間已經全線洞通，為接下來的軌道鋪設和試運行階段提供了重要保障。該項目面臨著復雜多變的地質條件，隧道均為長距離大坡度，盾構機需要依次穿越撈刀河、鄰近京廣線鐵路橋、長距離硬巖地帶以及富水圓礫地層等多處敏感區域。施工過程中還涉及到上跨高速公路、客運鐵路、110千伏高壓電塔和石油管道的改遷，這些都給施工帶來了巨大的難度和極高的安全風險。在市軌道交通集團的周密規劃下，中建五局土木公司盾構分公司等參建單位對方案進行了優化，確保了項目的順利推進和安全性。長沙地鐵1號線北延一期工程位于金霞組團，起點是金盆丘站，終點是開福區政府站（現有運營站），線路全長約9.88公里，設有5座車站，包括2座高架站和3座地下站，并在線路北端設有一個沙河停車場。自2020年10月正式開工以來，目前所有5座車站的主體結構均已封頂。