西安的國際港務區和相關部門通過一系列創新措施，提升了“長安號”中歐班列的服務能力和物流效率。據統計，今年前兩個月，“長安號”開行次數達549列，同比增長50%，運載重量也同比增長50%。借助便利的運輸條件，西安港在全國率先推出了“中歐班列延誤險”，不僅穩固了韓國、中亞等傳統市場，還開拓了日本、歐美等新興市場。為推動“長安號”由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，西安國際港務區與鐵路、海關等部門緊密合作，實施了多項創新改革。目前，中歐班列“長安號”全國首個鐵路自動化無人碼頭已經建成，并且單一窗口訂艙平臺和綜合服務平臺也已上線運行。西安通過創新優化區域協調布局，積極融入國家雙循環新發展格局。目前，“長安號”已覆蓋45個國家和地區，15條干線直達中亞、南亞、西亞及歐洲。同時，西安國際港務區還開通了12條集結線路，實現了與長三角、珠三角、京津冀等地的互聯互通，為各地提供了走向世界的貿易新通道。由單一運輸服務向物流和貿易并重轉型，是西安優化外貿結構的新變化。西安愛菊糧油工業集團有限公司依托“長安號”，在哈薩克斯坦建立了糧庫和油脂加工廠，通過訂單農業的方式在當地種植、加工再運輸，形成了全產業鏈效應。“長安號”的大開放通道能力帶動了西安的快速發展。據統計，2020年，“長安號”吸引了來自全國20多個省份的貨源在西安集散分撥，發送的省外貨物超過一半，進口貨物70%以上由西安分撥至全國。目前，京東全球購、沃爾沃整車進口、奧迪整車進口項目已落戶西安港。中歐班列“長安號”的溢出效應逐漸顯現，吸引了多家優秀企業落戶西安國際港務區。2025年，西安計劃實現集裝箱年吞吐量破100萬標箱，貨運量超500萬噸的目標。