輪胎螺絲是連接車輪、剎車盤（或制動鼓）與輪轂的關鍵部件，它的主要作用是確保這些部件之間的穩固聯接。汽車的重量最終由車輪承受，輪胎螺絲因而承擔著將車身重量傳遞至車輪的重要任務。此外，它還需將變速箱輸出的扭矩傳遞至車輪，因此在工作中同時受到拉力和剪切力的影響。輪胎螺絲的結構相對簡單，由螺桿、螺母和墊圈構成。根據螺桿結構的不同，輪胎螺絲可以分為單頭和雙頭兩種類型。單頭螺栓的安裝方式有兩種：輪轂螺栓與螺母配合使用，或是車輪固定螺栓直接擰入輪轂。前一種方式常見于日韓系車型和大多數卡車，它有助于車輪定位并便于拆裝，但更換輪胎螺絲可能較為困難。后一種方式常見于歐美系小型轎車，它使輪胎螺絲的更換和拆裝更為便捷，但安全性稍遜一籌，且如果頻繁拆裝可能會損壞輪轂螺紋。輪胎螺絲通常采用高強度鋼制造，并在頭部標有強度等級，如8.8、10.9和12.9等。這些數字代表螺栓的抗拉強度和屈強比值，性能等級越高，強度越高。輪胎螺絲的安裝數量取決于汽車的載重和螺絲的強度。小型轎車通常使用四個螺絲，中大型轎車和SUV至少需要五個，而重型車型則可能需要更多，甚至達到十二個，以確保更高的安全性能。輪胎螺絲的緊固和自鎖原理涉及到了細牙三角螺紋的設計，它可以在規定的扭矩下鎖止，提供足夠的摩擦力固定車輪和輪轂。為了防止在行駛過程中的松動，現代汽車輪胎螺絲通常配備有自鎖防松裝置，如彈性墊圈或特殊設計的螺母。左旋螺紋輪胎螺絲（標有"L"或特殊標記）曾廣泛應用于某些車型，以減弱松脫力矩，但現在大多數重載卡車和小型汽車已不再使用，因為它們采取了其他防松措施，并減少了零部件數量。在拆裝輪胎螺絲時，應注意對角線均勻松開和緊固，避免因彎矩導致螺絲損壞。緊固時應使用扭矩扳手，確保螺絲達到規定的力矩，通常在15至20公斤力之間。避免使用扭矩過大的風炮緊固，以免螺絲拉伸或變形。不要頻繁拆裝輪胎螺絲，以免減少螺紋間的摩擦力和自鎖作用。同時，不要在輪胎螺絲上涂抹黃油，因為這會降低螺紋間的摩擦力，增加松動的風險。