疫情爆發后，全球航空業陷入困境，航班銳減，導致空運成本飆升，特別是跨境運輸成本。Freight Right的創始人Robert Khachatryan指出，由于航空公司取消航班，客戶紛紛轉向海運。他強調，供應鏈管理變得至關重要，以應對這一新情況。航空公司計算成本時，需考慮飛行距離和供需平衡。然而，空運成本上升的關鍵因素是，腹裝貨物比例大幅下降，只有20%的貨物通過客運航班運輸，而通常這一比例高達80%。商業客運航空公司為何不轉向貨運航空公司呢？這背后的原因在于，將空客艙轉換為貨艙既耗時又昂貴。2020年3月，美國至倫敦的空運成本增加了128%，法蘭克福至美國的空運成本增加了109%。疫情前，零售商的貨機費率約為25萬美元，如今往返費用高達200萬美元。這一變化對品牌和零售商產生了深遠影響。疫情初期，提供醫療用品、消毒液和濕巾的企業表現突出，而服裝業則遭受重創。Target和沃爾瑪能夠在大多數商店關門的情況下保持開放，是因為人們轉向線上購物。亞馬遜最初只接收基本產品，但很快意識到需要增加其他產品類別。當前趨勢不斷變化，消費者需求也隨之改變。例如，棋盤游戲和猜謎游戲成為必需品，人們鍛煉增多，運動器材需求上升。這表明未來產品分類將發生持久變化。海運是否能完全替代空運？疫情導致空運面臨諸多挑戰，包括機場限制、定制流程緩慢、雙向進出口不平衡以及將PPE優先運輸等問題。海運業同樣面臨運價上漲和運力不足的問題。疫情前，海運幾乎實現了自動化，但現在同一批貨物需要更多溝通和計劃。為了滿足客戶需求，貨運公司需要投入更多時間進行定制化解決方案的溝通。并非所有賣家都受到同等影響，賣家應告知運輸需求，以便貨運代理順利處理。長遠來看，線上流量將繼續增長，空運可能逐漸融入多式聯運供應鏈，以提供更好的成本和時間平衡。