1. 路面設計彎沉值的主要參數是Ne，它代表設計年限內一個車道上的累計標準軸次。2. 路面設計彎沉值是在正常使用期末不利季節，路面處于臨界破壞狀態時出現的最大回彈彎沉。這是一個從設計彎沉經過路面強度衰減的變化值，理論上應為最低值。3. 彎沉值是指荷載作用于路基/路面前后，產生的變形大小，以1/100毫米作為計算單位。它表示在特定路段，以20米間隔，用一定軸載的車輛（通常為后軸6噸或10噸）作用產生的殘余變形量的加權平均值。4. 彎沉值的計算與路基/路面的設計強度直接相關。彎沉值越小，表明強度越高。5. 在公路改造前，對原有公路進行彎沉測量，可以評估原有公路的路況，并為設計提供指導資料。在公路修建中或竣工后，彎沉測量則用于檢驗路基/路面施工是否達到設計強度要求。6. 回彈彎沉是指在標準軸載B22—100作用下，路基、路面表面輪隙位置產生的垂直回彈變形值。7. 在現場測試時，每個測點應位于路面行車車道的軌跡帶上，并劃上標記。測試時，試驗車的后輪隙應與測點后3～5cm對齊，彎沉儀的測點放置在輪隙中心前方3～5 cm處，百分表調零后進行測定。測試可以是單側測定，也可以是雙側同時測定。