邁騰斷a柱官方解釋
邁騰斷a柱官方解釋
大眾品牌中國(guó)CEO馮思翰所稱(chēng)，“中國(guó)的交通環(huán)境與歐美國(guó)家是不一樣的，在中國(guó)的交通事故中，汽車(chē)與兩輪電動(dòng)車(chē)碰撞的比例較高，而汽車(chē)與汽車(chē)相撞的比例很低，尤其是正面25%偏置碰撞的比例更低，在中國(guó)交通事故中只占1%，比美國(guó)和歐洲少很多”。從這番言論中可以看出大眾官方試圖通過(guò)“發(fā)生概率很低”來(lái)為帕薩特25%偏置碰撞測(cè)試的失利做辯解。但也相當(dāng)于是從側(cè)面承認(rèn)了帕薩特A柱的安全缺陷。
導(dǎo)讀大眾品牌中國(guó)CEO馮思翰所稱(chēng)，“中國(guó)的交通環(huán)境與歐美國(guó)家是不一樣的，在中國(guó)的交通事故中，汽車(chē)與兩輪電動(dòng)車(chē)碰撞的比例較高，而汽車(chē)與汽車(chē)相撞的比例很低，尤其是正面25%偏置碰撞的比例更低，在中國(guó)交通事故中只占1%，比美國(guó)和歐洲少很多”。從這番言論中可以看出大眾官方試圖通過(guò)“發(fā)生概率很低”來(lái)為帕薩特25%偏置碰撞測(cè)試的失利做辯解。但也相當(dāng)于是從側(cè)面承認(rèn)了帕薩特A柱的安全缺陷。
大眾品牌中國(guó)CEO馮思翰所稱(chēng)，“中國(guó)的交通環(huán)境與歐美國(guó)家是不一樣的，在中國(guó)的交通事故中，汽車(chē)與兩輪電動(dòng)車(chē)碰撞的比例較高，而汽車(chē)與汽車(chē)相撞的比例很低，尤其是正面25%偏置碰撞的比例更低，在中國(guó)交通事故中只占1%，比美國(guó)和歐洲少很多”。從這番言論中我們可以看出大眾官方試圖通過(guò)“發(fā)生概率很低”來(lái)為帕薩特25%偏置碰撞測(cè)試的失利做辯解。但也相當(dāng)于是從側(cè)面承認(rèn)了帕薩特A柱的安全缺陷。
邁騰斷a柱官方解釋
大眾品牌中國(guó)CEO馮思翰所稱(chēng)，“中國(guó)的交通環(huán)境與歐美國(guó)家是不一樣的，在中國(guó)的交通事故中，汽車(chē)與兩輪電動(dòng)車(chē)碰撞的比例較高，而汽車(chē)與汽車(chē)相撞的比例很低，尤其是正面25%偏置碰撞的比例更低，在中國(guó)交通事故中只占1%，比美國(guó)和歐洲少很多”。從這番言論中可以看出大眾官方試圖通過(guò)“發(fā)生概率很低”來(lái)為帕薩特25%偏置碰撞測(cè)試的失利做辯解。但也相當(dāng)于是從側(cè)面承認(rèn)了帕薩特A柱的安全缺陷。
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