限行是方法還是結果
限行是方法還是結果
堵車是城市經濟發展的必經階段，限行也是現階段行之有效的方法，但是仍希望有更加人性化的措施，保障每一位市民的出行便利。高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里云等單位共同發布了《2018年度中國主要城市交通分析報告》中顯示西安在全國擁堵城市中排名由2017年的第13名跌落至今年的第29位。報告中顯示西安的公共出行指數最高達到165，排名第一，這也是限行帶來的效果，由此看來限行確實帶了明顯的緩堵效果。
導讀堵車是城市經濟發展的必經階段，限行也是現階段行之有效的方法，但是仍希望有更加人性化的措施，保障每一位市民的出行便利。高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里云等單位共同發布了《2018年度中國主要城市交通分析報告》中顯示西安在全國擁堵城市中排名由2017年的第13名跌落至今年的第29位。報告中顯示西安的公共出行指數最高達到165，排名第一，這也是限行帶來的效果，由此看來限行確實帶了明顯的緩堵效果。
是方法。堵車是城市經濟發展的必經階段，限行也是現階段行之有效的方法，但是仍希望有更加人性化的措施，保障每一位市民的出行便利。高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里云等單位共同發布了《2018年度中國主要城市交通分析報告》中顯示西安在全國擁堵城市中排名由2017年的第13名跌落至今年的第29位。報告中顯示西安的公共出行指數最高達到165，排名第一，這也是限行帶來的效果，由此看來限行確實帶了明顯的緩堵效果。
限行是方法還是結果
堵車是城市經濟發展的必經階段，限行也是現階段行之有效的方法，但是仍希望有更加人性化的措施，保障每一位市民的出行便利。高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里云等單位共同發布了《2018年度中國主要城市交通分析報告》中顯示西安在全國擁堵城市中排名由2017年的第13名跌落至今年的第29位。報告中顯示西安的公共出行指數最高達到165，排名第一，這也是限行帶來的效果，由此看來限行確實帶了明顯的緩堵效果。
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