一 福特福克斯安全氣囊模塊位置

主氣囊在方向盤上,副氣囊在儀表臺里面,手套箱的上方，更換過氣囊或氣囊模塊建議去4s做匹配，需要編程，對碰撞次數清零處理。車上有帶airbag的地方是氣囊。用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復如果沒有故障電腦可以直接清除故障

二 福特apim是什么模塊

是變速器控制模塊。顯示閥體有問題，清洗下濾網即可解決。

變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。

變速箱油基本都能使用于市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、 轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質的原因之一。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

三 請問長安福特全車系配備的P.A.T.S電子防盜鑰匙安全性靠譜嗎

汽車防盜裝置有以下幾種： 1.機械式防盜器，如方向盤鎖，掛擋鎖等等。（路邊小店有售，100—200元左右） 2、電子防盜報警器（也稱微電腦汽車防盜器），就是車體發生觸摸或震動就哇哇亂叫的報警器（路邊小店有售，100-200元左右）。由于這類電子防盜報警器的使用頻率普遍被限定在300~350MHz的業余頻段上，而這個頻段的電子波干擾源又多，電波、雷電、工業電焊等以及風吹草動都會干擾它而產生誤報警，目前趨于淘汰。 3、網絡式防盜系統，該類汽車防盜系統分為衛星定位跟蹤系統（簡稱GPS）和利用車載臺（對講機）通過中央控制中心定位監控系統。這是一種高級別的防盜模式，公安特喜歡你安裝此種防盜裝置，可收服務費。 4、數碼防盜裝置 P.A.T.S微晶辨識密碼防盜系統：獨特的電子密碼高達500多億種，當裝有密碼發射器有汽車鑰匙插入之后，鑰匙孔內的受訊模組將密碼傳至控制模組進行判讀，若吻合即可啟動汽車發動機。該系統不用電池電線，使用接線點火的方式即可，若控制模組未解除禁令，發動機就無法啟動。數碼防盜鑰匙，將小型化的無線電發射機與汽車鑰匙合成一體，并在方向盤隱藏的地方裝有一個接收閱讀機。當這種汽車鑰匙插入點火開關時，一個有20個數字碼的無線電信號發射出來，閱讀機接收后，確認無誤時，點火開關便啟動車輛，若是數字碼對不上或無信號發出，車輛就無法點火啟動。總的來說：P.A.T.S電子防盜系統，相比我們在外面耳熟能詳的“呱 呱 ”報警器在安全性上完全是兩種不同檔次。由此可以看到長安福特在安全上實實在在的功夫。

四 如何通過FORScan修改福特汽車系統模塊內置數據

發動機電腦版又叫pcm模塊 匹配pcm模塊要到4s店 因為要查內碼 這個只有通過電腦聯網到福特內部網站才能查出來 沒內碼是不行的 然后再激活pcm模塊你最好還是到4s店一般編程pcm模塊只收工時費 可能在300左右 但是前提是你買的pcm模塊是沒問題的 如果有問題 或則是劣質產品 4s店也沒辦法 一個pcm模塊應該幾千吧我想問一下你 那個東西一般情況下是不會壞的除非進水或則撞擊如果沒過保修期 是正常損壞 也有辦法去保修 如有疑問再聯系

五 福特福克斯儀表氣囊電腦怎么匹配

通用車氣囊電腦匹配(1)意外事故，造成氣囊引爆及控制模塊損壞．更換SDM模塊后需匹配(2)不當的維修操作，引起氣囊模塊的失效，且必須匹配后才能銷碼如果通用車在事故中氣囊展開控制單元，氣囊充氣裝置和接觸裝置都必須更換，除凱越車更換氣囊模塊后，不要匹配．而賽歐君威GL8樂騁等換氣囊模塊都需進行匹配.當你首次打開點火開關，氣囊控制模塊將存儲在模塊中的ID號和車身模塊的ID號相比較或跟發送機的ID號比較．然后將存儲在模塊中的車輛識別碼信息和存儲在車身模塊中的車輛識別碼信息比較．如果不相同，就會接通氣囊故障指示燈．這時用診斷儀就可以讀出故障碼．賽歐車出現52,描述為(ECU未編程）。在新世紀君威GL8上出現B1001，描述為(選裝件配置故障)．則必須匹配．

六 福特銳界車身控制模塊在哪里

摘要您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。

七 福特汽車中SDLC是什么模塊

passenger airbag的意思是乘員安全氣囊安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國“汽車緩沖安全裝置“專利。隨著各國車輛安全標準的制定，安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達到近100%。安全氣囊系統主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器等組成。電子控制裝置如用來進行數據采集與數據處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設的數值時，及時發出點火信號，而且正時點火，保證驅動氣體發生器有足夠大的驅動電流等。

八 05款福特蒙迪歐abs模塊是什么東西

您好，就是ABS剎車防抱死系統的控制電腦。

九 福特汽車vsm是什么

查了一些資料，請參考：汽車產品介紹中充斥著各種術語的英文縮寫，好像廠商默認大家都是汽車+英語專家。實際上新技術日新月異，各廠商叫法又不相同，專家也流淚啊。本黑花了點時間整理了一些常用的，留在你手機上，方便查閱。按照字母順序排序。ABC：Active Body Control車身主動控制系統通過主動調節懸架阻尼來適應各種路面情況的系統，多用于雷克薩斯、奔馳、奧迪、標致雪鐵龍等廠商的高級轎車。ABS：Anti-lock Braking System防抱死制動系統地球人都知道，不廢話了。ASR：Acceleration Slip Regulation加速防滑系統驅動輪打滑時，ASR通過對比各輪轉速做出判斷，自動立刻減少節氣門進氣量，降低引擎轉速，從而減少動力輸出，減少打滑。BAS：Brake Assist System制動輔助系統可以使緊急剎車效果提升, 并縮短剎車距離。DCS：Descent Control System下坡控制系統車輛駛在傾斜度較大的下坡路上行進時，DCS自動進行制動，讓車輛維持在5到7公里/小時的速度前進。DSC：Dynamic Stability Control車身穩定控制系統為加速防滑控制或循跡控制系統的進一步延伸,能確保車子在轉彎時仍能擁有最佳的循跡性,以確保行車的穩定性。EBA：Electronic Brake Assist緊急制動輔助系統如果察覺到制動踏板的制動壓力恐慌性增加，EBA會在幾毫秒內啟動全部制動力，其速度要比大多數駕駛員移動腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發生追尾事故。EBD：Electric Brakeforce Distribution電子制動力分配系統現在ABS基本都搭配EBD。在ABS動作啟動之前，EBD可以平衡每一個輪的有效地面抓地力,防止出現后輪先抱死的情況，改善制動力的平衡并縮短汽車制動距離。EDS：Electronic Differential System電子差速鎖當由于車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪。ESP：Electronic Stability Program電子穩定程序系統ESP通常是ABS及ASR的擴充。增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、測向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過ECU 控制前后、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。ESP是博世注冊商標，隨他一起使用這個稱呼的有：奧迪、大眾、鈴木、菲亞特、克萊斯勒、奔馳、標致、雪鐵龍、福特(國產)等。其他廠商跟它功能相仿叫法不同的系統有：VSA：本田、謳歌VDC：日產、英菲尼迪、斯巴魯DSC：寶馬、積架、路虎、馬自達、MINI等VSC：豐田銳志VDIM：豐田(皇冠)、雷克薩斯ESC：通用(國產車型)StabiliTrak：通用(進口車型)A-Trac：福特銳界VSM：現代TCS：Traction Control System牽引力控制系統TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。不同的廠商對類似的功能有不同的叫法，如ASR(大眾、奔馳)、TRC(豐田)。HDC： Hill Descent Control坡道控制系統又叫陡坡緩降。跟DCS功能一樣。HAC：Hill-start Assist Control坡道起車控制系統是在ESP系統的基礎上進一步開發出來的系統。當車輛在坡路停車后重新起步時，系統會自動控制制動器幾秒的時間，防止車輛下滑。

十 福特翼虎車身模塊怎么匹配

您好，這個需要用專用電腦，IDS進行匹配的，重新匹配新的數據安裝，希望可以幫到您，祝您用車愉快。